Во время воздушных тревог над всей территорией Украины подавляется спутниковая навигация, что делает невозможным для баллистических ракет «Искандер» попадание в цель с точностью до метра с помощью стандартной инерциальной системы наведения. Тем не менее российские военные продолжают наносить точечные удары по выбранным объектам инфраструктуры. Советник по вопросам развития технологических направлений обороны Сергей «Флеш» Бескрестнов в своём Telegram-канале, на которое ссылается РБК-Украина, объяснил, что для обеспечения высокой точности на ракетах «Искандер» применяются дополнительные системы наведения, позволяющие корректировать полёт на финальном участке траектории.
Оптические и радиолокационные головки: как ракета «видит» цель
По словам Бескрестнова, в арсенале российских сил, наносящих удары по украинской территории, используются оптические головки наведения моделей 9Э436 и 9Б918, а также более дорогостоящие варианты с радиолокационной наводкой, в частности 9Б918. Механизм работы радиолокационной системы выглядит следующим образом: на этапе снижения боевого блока ракета в течение нескольких секунд сканирует местность с помощью радиолокационного оборудования. Полученные данные передаются в систему наведения, которая формирует поправку и корректирует траекторию полёта непосредственно перед ударом. Именно этот механизм позволяет «Искандеру» поражать конкретные объекты — мосты, узлы коммуникаций, — даже в условиях полного отсутствия спутникового сигнала.
Волна ударов по мостам Киева: хронология последних атак
В последние недели российские военные активизировали атаки на мостовые сооружения, в первую очередь в Киеве. Южный мост, соединяющий правый и левый берега Днепра, неоднократно подвергался ударам беспилотных летательных аппаратов, а впоследствии — и баллистических ракет. Одной из наиболее резонансных стала атака 27 октября: по данным РБК-Украина, в переправу попали несколько баллистических ракет. В ночь на 7 ноября под ударом оказался уже Северный мост. Мэр Киева Виталий Кличко подтвердил, что в переправу попали несколько баллистических ракет; в результате повреждены дорожное покрытие, контактная троллейбусная сеть и линия электропередач. Удары по мостам оказывают прямое влияние на транспортное сообщение между берегами Днепра и на работу городской инфраструктуры.
Поиск альтернатив: новые переправы через Днепр
Последствия серии атак заставили власти Киева искать не только способы оперативного восстановления повреждённых объектов, но и альтернативные маршруты пересечения Днепра. Министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник 30 октября сообщил, что строительство дополнительных переправ уже началось. По его словам, первые новые мосты должны быть введены в эксплуатацию в начале 2027 года. Таким образом, даже при сохранении угрозы повторных точечных ударов по существующим переправам город получает возможность диверсифицировать транспортные потоки и снизить уязвимость критической инфраструктуры.
Контекст: почему точность наведения стала ключевым фактором
Применение дополнительных систем наведения на баллистических ракетах «Искандер» свидетельствует о том, что российские военные целенаправленно адаптируют тактику ударов к условиям электронной борьбы. Если стандартная инерциальная навигация в условиях подавления GPS обеспечивает лишь грубое попадание в район цели, то оптические и радиолокационные головки позволяют свести ошибку к минимальным значениям. Для объектов с чётко определёнными координатами и характерным радиолокационным или оптическим «подписью» — таких как мосты, путепроводы, узлы энергетической инфраструктуры — это делает их практически уязвимыми даже в условиях полного экранирования спутникового сигнала. Экспертное объяснение Бескрестнова подчёркивает, что борьба с угрозой точечных ударов требует не только развития систем ПВО и РЭБ, но и диверсификации инфраструктуры, чтобы минимизировать последствия даже в случае успешного попадания ракеты.
