Миф о том, что аккумулятор электромобиля — это расходный материал, который быстро теряет свои свойства, развенчан масштабным исследованием. Реальность оказалась куда более оптимистичной: современные тяговые батареи демонстрируют удивительную стойкость, сохраняя работоспособность даже после серьезных пробегов.

Аналитики провели детальный аудит состояния батарей подержанных электромобилей. В выборку вошло 9 954 проверки, проведенных в Швеции в период с 2022 по 2026 год. Для сбора данных использовалась диагностическая система австрийской компании AVILOO. Результаты показали, что многие популярные модели после преодоления рубежа в 100 000 километров сохраняют более 95% от своей первоначальной емкости.

Абсолютные лидеры рейтинга

На вершине списка долговечности уверенно удерживаются модели корейского автопрома. Безоговорочным лидером стал Kia e-Niro с батареей емкостью 64 кВт·ч. Средняя остаточная емкость у этой модели составила впечатляющие 97,25%.

Почти сразу за ним следует его близкий родственник — Hyundai Kona Electric с батареей того же объема, показавший результат в 97,18%. Тройку лидеров замыкает Kia EV6 (77,4 кВт·ч), которая сохранила 95,95% емкости.

В первую шестерку также вошли:

  • Volvo XC40 Recharge (батарейный блок CATL, 69 кВт·ч) — 94,70%.
  • Polestar 2 (CATL, 78 кВт·ч) — 94,35%.
  • BMW i3 (120 Ah) — 93,77%.

Почему одна и та же модель может вести себя по-разному

Исследование выявило важный нюанс: долговечность аккумулятора зависит не только от марки автомобиля, но и от конкретного производителя батареи, установленного в него. Самый наглядный пример — Tesla Model 3.

Версия модели с литий-железо-фосфатной (LFP) батареей от CATL после 100 000 км пробега сохранила в среднем 93,34% емкости. Однако модификации с батареями LG Chem показали результат в 91,5%. А версии с аккумуляторами Panasonic продемонстрировали более заметную деградацию — 89,8% и 88,2% в зависимости от конкретной комплектации.

Широкая база надежных моделей

В число автомобилей с высокой остаточной емкостью также вошли флагманы Tesla (Model S, Model X, Model Y), а также представители немецкого автопрома: Audi e-tron 50 и 55, Volkswagen ID.4, ID.3 и Skoda Enyaq iV.

Даже модель, занявшая последнее место в топ-20 рейтинга — Volkswagen ID.3, — показала достойный результат, сохранив 91,79% первоначальной емкости после пробега более 100 000 км.

Авторы исследования подчеркивают, что на скорость деградации влияют внешние факторы: климатические условия, режимы зарядки и стиль вождения. Именно поэтому даже идентичные автомобили могут показывать разные результаты. Тем не менее, общая картина опровергает распространенные страхи: современные тяговые батареи деградируют гораздо медленнее, чем принято считать, и способны служить владельцам долгие годы.