11 августа 2026 года на бескрайнем солончаке Бонневиль в США произошло событие, которое навсегда войдет в историю автоспорта и инженерной мысли. Британский экспериментальный автомобиль JCB Hydromax, управляемый легендарным Энди Грин, установил новый мировой рекорд скорости для машин с водородным двигателем внутреннего сгорания. Показатель составил внушительные 406,320 миль в час (654 км/ч). Это достижение не просто обновило статистику, но и стало мощным доказательством жизнеспособности водородных технологий в экстремальных условиях.

Исторический прорыв: от 2004 года к 2026-му

Рекорд, зафиксированный Международной автомобильной федерацией (FIA), стал результатом многолетней работы. Предыдущее достижение для водородных ДВС составляло 298,5 км/ч и удерживалось более двух десятилетий — с 2004 года. JCB Hydromax не только удвоил этот результат, но и уверенно обошел отметку в 303 мили в час (487,6 км/ч), ранее установленную водородным автомобилем на топливных элементах. Это стало первым случаем, когда водородный ДВС продемонстрировал такое доминирование над альтернативными системами в гонке за скоростью.

Технологии: Серийные моторы в рекордном болиде

Ключевой особенностью проекта является использование не экспериментальных прототипов, а адаптированных серийных двигателей. 32-футовый (9,75 метра) болид оснащен двумя двигателями, производящими суммарно 1660 лошадиных сил. Это те же моторы, которые JCB устанавливает на свои экскаваторы и строительную технику в рамках масштабной водородной программы стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов. Председатель совета директоров JCB лорд Энтони Бэмфорд, инициировавший проект, подчеркнул: «Рекорд установлен на серийных двигателях — тех же, что прямо сейчас приводят в движение экскаваторы JCB. В этом весь смысл Hydromax: водород работает, работает сегодня, на высшем уровне, с нулевыми выбросами».

Легенда за рулем: Энди Грин снова на вершине

За рулем Hydromax сидел Энди Грин — единственный человек в истории, преодолевший звуковой барьер на суше (в 1997 году на Thrust SSC). Для него этот рекорд стал логичным продолжением карьеры, добавив в послужной список достижение на альтеративном топливе. «Это историческая веха для автоспорта, демонстрирующая, как инновации, производительность, скорость и устойчивость могут идти рука об руку», — заявил Грин после заезда. Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем также высоко оценил результат, назвав его важным шагом для будущего устойчивой мобильности.

Противоречивые данные

Хотя основной рекорд (654 км/ч) подтвержден FIA и согласован всеми источниками, существуют незначительные расхождения в цифрах, приводимых различными СМИ. В то время как британские издания (Autocar, The Construction Index) и официальное заявление JCB фиксируют скорость в 406,320 миль в час (654 км/ч), ряд международных источников, включая портал AutoIndustriya, приводит цифру 653,90 км/ч. Разница в 100 метров в час, вероятно, обусловлена округлением при конвертации миль в километры или использованием данных с разных датчиков телеметрии, однако это не влияет на статус рекорда, который признан абсолютным.

Будущее водородной энергетики

Успех на солончаке Бонневиль стал катализатором для дальнейших инвестиций. JCB анонсировала, что рекорд предшествует официальному объявлению о создании нового производственного комплекса для водородных технологий. Это подтверждает стратегию компании по переходу от демонстрационных проектов к массовому внедрению водородных решений в тяжелой промышленности и транспорте, доказывая, что «зеленая» энергия способна выдерживать экстремальные нагрузки.