---
title: "JETOUR X50, X70PLUS или T1 i-DM: подробное сравнение трёх кроссоверов для города, семьи и путешествий"
description: "РБК-Украина сравнила три кроссовера JETOUR — X50, X70PLUS и T1 i-DM — по габаритам, салону, двигателям и практичности. Разбираем, какая модель лучше подходит для города, семьи с детьми и дальних путешествий."
date: 2026-08-24T06:04:00.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/jetour-x50-x70plus-t1-i-dm-kakoy-krossover-vybrat
tags: [jetour, crossover, x50, x70plus, t1-i-dm, suv-comparison, car-review, phev]
publisher: "XAB.info"
---

# JETOUR X50, X70PLUS или T1 i-DM: подробное сравнение трёх кроссоверов для города, семьи и путешествий

![Кроссовер JETOUR T1 i-DM на зарядной станции на фоне городского небоскрёба в сумерках](https://xab.info/media/2026/08/24/jetour-x50-x70plus-t1-i-dm-kakoy-krossover-vybrat/jetour-x50-x70plus-t1-i-dm-kakoy-krossover-vybrat-1.webp)

## 🎯 Key Points

- JETOUR X50 — самый компактный (4397 мм) с двумя вариантами 1,5-литровых моторов (113 и 147 л.с.), расход 7,3 л/100 км
- X70PLUS выделяется третьим рядом сидений и 1,6-литровым турбомотором на 190 л.с., багажник 438 л в 5-местной конфигурации
- T1 i-DM — самый высокий (1843 мм) и широкий (1967 мм) кроссовер с багажником 574 л и гибридной силовой установкой (PHEV)
- Все три модели имеют клиренс около 200 мм, рейлинги на крыше и 10,25-дюймовые цифровые панели приборов

Журналисты РБК-Украина провели детальное сравнительное тестирование трёх кроссоверов китайского бренда JETOUR — X50, X70PLUS и T1 i-DM, чтобы определить, какой из них лучше подходит для городских поездок, семейного использования и дальних путешествий. Все три модели объединяет общая концепция: несущий кузов, современный дизайн и ориентация на практичность. Однако философия оформления у каждой машины своя. T1 i-DM выглядит как классический внедорожник с прямыми линиями, ровными гранями и массивными кузовными накладками, тогда как X50 и X70PLUS отличаются более сложными формами кузовных панелей и плавными переходами. Чувствуется, что автомобили создавались для разных целевых аудиторий — от молодых водителей, ищущих компактный городской кроссовер, до семей с детьми, которым нужен простор и третий ряд сидений.

### Габариты и внешнее оформление

По размерам JETOUR X50 является самым скромным из «тройки»: его длина составляет 4397 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1654 мм, колёсная база — 2601 мм. Jetour X70PLUS заметно крупнее: 4724 мм в длину, 1900 мм в ширину и 2720 мм колёсной базы. Модель T1 i-DM занимает промежуточное положение по длине (4705 мм), но выделяется максимальной шириной (1967 мм) и высотой (1843 мм) при колёсной базе 2800 мм. Прямоугольные формы, крупные фары, массивная радиаторная решётка и широкие накладки на кузовных панелях визуально делают T1 i-DM ещё больше, чем он есть на самом деле. При этом все три кроссовера обладают клиренсом в районе 200 мм и крупными колёсами, что позволяет заезжать на участки без качественного асфальта. На металлические рейлинги крыши можно установить крепёж для велосипедов, лыж или дополнительный багажник — полезная опция для дальних поездок.

### Интерьер и оснащение салона

В интерьере X50 доминируют сдержанные по цветовой гамме и приятные на ощупь материалы. Для визуального разнообразия дизайнеры активно использовали контрастную ленту, а также рельефный узор на верхней части передней панели и дверях, выполненный методом лазерной гравировки. Кресла оснащены перфорацией и декоративной прострочкой. В холодное время года водителю и пассажирам доступны подогрев передних и задних сидений, руля, форсунок стеклоомывателя, лобового и заднего стекла. Перед водителем расположена пара 10,25-дюймовых сенсорных экранов: цифровая приборная панель с несколькими вариантами оформления (доступен украинский язык) и инфотейнмент-система с простым и читаемым интерфейсом. На втором ряду относительно просторно: есть дефлекторы климатической системы на центральном туннеле, задний центральный подлокотник с подстаканниками и пара разъёмов USB. Впереди, помимо USB, предусмотрена мощная беспроводная 50-ваттная индукционная зарядка с охлаждением. Багажный отсек X50 рассчитан на 398 литров; под полом размещено временное запасное колесо. При сложенных спинках второго ряда объём возрастает до 1262 литров, а пространство становится ровным.

### Простор и третий ряд: X70PLUS и T1 i-DM

X70PLUS предлагает более фактурный интерьер: в оформлении сочетаются кожа, алюминий и приятный на ощупь лакированный пластик. На панели приборов расположен горизонтальный экран, объединяющий под единственным стеклом два дисплея по 10,25 дюйма. Главная особенность салона — третий ряд кресел. Взрослым пассажирам будет удобно использовать его во время коротких поездок, а дети смогут комфортно путешествовать и на дальние расстояния. В пятиместной конфигурации багажный отсек X70PLUS вмещает 438 литров. В салоне более высокого T1 i-DM посадке помогают пассивные подножки. Роль приборной панели выполняет 10,25-дюймовый экран, а по центру торпедо установлен крупный планшет медиасистемы диагональю 15,6 дюйма. Кроссовер имеет два ряда сидений, временное запасное колесо расположено в подполье багажного отсека. Багажник T1 i-DM — самый вместительный среди трёх моделей: 574 литра за спинками второго ряда и 1262 литра при сложенных сиденьях.

### Двигатели и трансмиссия

Все три кроссовера оснащаются бензиновыми моторами. JETOUR X50 доступен с одним из двух двигателей. Базовое исполнение в комплектации Luxury оснащается атмосферным мотором 1,5 л мощностью 113 л.с. (138 Нм) в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Версия Premium приводится в движение турбированным двигателем того же объёма мощностью 147 л.с. (210 Нм) с шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Привод в любом случае только передний. Примечательно, что оба двигателя в комбинированном цикле потребляют 7,3 литра на 100 км пробега. Под капотом X70PLUS установлен турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 190 л.с. Модель T1 i-DM, судя по обозначению и наличию зарядного порта (что подтверждается визуальным рядом), представляет собой插电式 гибрид (PHEV), сочетающий бензиновый двигатель с электрическим приводом и возможностью зарядки от внешней сети.

### Противоречивые данные

В тексте обзора утверждается, что «герои нашего обзора оснащаются бензиновыми моторами», что может создавать впечатление, будто все три модели являются исключительно поджигательными автомобилями. Однако сам индекс «i-DM» в названии T1 i-DM, а также визуальный ряд, демонстрирующий подключение автомобиля к зарядной станции, однозначно указывают на то, что данная модель является гибридом с возможностью зарядки (PHEV). Таким образом, формулировка о «бензиновых моторах» верна лишь в том смысле, что гибридная установка включает в себя бензиновый двигатель, но не отражает полную картину энергетической системы. Кроме того, в источниках не приведены точные цифры мощности и крутящего момента для бензинового двигателя T1 i-DM, а также параметры его электрического компонента, что ограничивает полноту сравнения по динамическим характеристикам.

### Итоги: какой кроссовер выбрать

Выбор между тремя моделями JETOUR во многом определяется сценарием использования. Для города и повседневных поездок одного-двух пассажиров оптимальным по соотношению габаритов, стоимости и экономичности выглядит X50 — компактный, простой в управлении и доступный в базовой комплектации. Семьям с детьми, которым важен третий ряд сидений и дополнительный объём для детских вещей, логичнее обратить внимание на X70PLUS с его 438 литрами багажника в пятиместной конфигурации и более богатым интерьером. Для тех, кто ценит внедорожный облик, максимальную высоту посадки и самый большой багажник (574 литра), а также готов рассматривать гибридную силовую установку для снижения расхода топлива в городе, T1 i-DM станет наиболее универсальным решением. Все три кроссовера предлагают клиренс около 200 мм и рейлинги на крыше, что делает их пригодными не только для асфальта, но и для лёгкого бездорожья и путешествий с дополнительным багажом.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [JETOUR X50, X70PLUS или T1 i-DM: какой кроссовер выбрать для города, семьи и путешествий](https://www.rbc.ua/ukr/news/jetour-x50-x70plus-chi-t1-i-dm-kiy-krosover-1787234325.html) - Основной источник: габариты, интерьер, двигатели, объёмы багажника. Все цифры перенесены напрямую.
- [Обзор кроссоверов JETOUR: X50, X70PLUS и T1 i-DM](https://novosti.ua/society/sravnenie-jetour-x50-x70plus-i-t1-i-dm-kakoy-krossover-vybrat) - Дополнительный контекст по сравнению моделей, подтверждает общую концепцию обзора.
- [Тест-драйв кроссовера Jetour X50: хороша ли базовая модель](https://auto.mail.ru/article/107046-test-drajv-krossovera-jetour-x50-horosha-li-bazovaya-model/) - Подтверждает характеристики базового X50 (1,5 л, 113 л.с., механика).
- [Jetour привезет в Россию аналог Geely Coolray и Belgee X50. Все подробности о Jetour X50](https://www.ixbt.com/news/2024/03/16/jetour-geely-coolray-belgee-x50-jetour-x50.html) - Подтверждает связь X50 с платформой Geely Coolray, что согласуется с указанными характеристиками двигателей.

## ❓ FAQ

### Q: Какой из трёх кроссоверов JETOUR самый компактный?
**A:** Самым компактным является JETOUR X50: его длина составляет 4397 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1654 мм, колёсная база — 2601 мм. Это делает его наиболее удобным для городских условий и парковки.

### Q: Есть ли у JETOUR X70PLUS третий ряд сидений?
**A:** Да, X70PLUS оснащён третьим рядом кресел. Взрослым пассажирам он удобен для коротких поездок, а детям — для путешествий на дальние расстояния. В пятиместной конфигурации багажный отсек вмещает 438 литров.

### Q: Какой двигатель установлен в JETOUR X50?
**A:** X50 доступен с двумя вариантами: атмосферный 1,5 л на 113 л.с. (138 Нм) с 5-ступенчатой механикой в комплектации Luxury, или турбированный 1,5 л на 147 л.с. (210 Нм) с 6-ступенчатой роботизированной коробкой в версии Premium. Привод в обоих случаях передний, расход в комбинированном цикле — 7,3 л/100 км.

### Q: Является ли T1 i-DM гибридом?
**A:** Да, судя по индексу «i-DM» и наличию зарядного порта, T1 i-DM представляет собой гибридный кроссовер с возможностью зарядки от внешней сети (PHEV). В обзоре отмечается, что все три модели оснащаются бензиновыми моторами, что для T1 i-DM означает наличие бензинового двигателя в составе гибридной установки.

### Q: Какой багажник самый вместительный среди трёх моделей?
**A:** Самый большой багажник у T1 i-DM: 574 литра за спинками второго ряда и 1262 литра при сложенных сиденьях. У X50 — 398/1262 литра, у X70PLUS — 438 литров в пятиместной конфигурации.