Министр энергетики Казахстана Эрлан Аккенженов заявил, что частный нефтеперерабатывающий завод «Конденсат» в скором времени начнёт принимать на переработку российское сырьё, а львиную долю произведённого бензина и дизельного топлива будет поставлять обратно в Россию. По словам чиновника, Астана и Москва уже достигли соответствующих договорённостей, а юридических препятствий для импорта сырья нет, поскольку владелец казахстанского предприятия не находится под международными санкциями. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Радио Азаттик.

Суть давальческой схемы

Соглашение выстроено по классической давальческой модели: Россия передаёт сырьё, Казахстан перерабатывает его и возвращает готовую продукцию. Согласно условиям, до 70% производимого бензина и дизеля будет направляться в РФ, а оставшиеся 30% нефтепродуктов останутся для нужд внутреннего казахстанского рынка. Поставки российского сырья на завод могут начаться в ближайшее время — точные сроки стороны не раскрывают.

Логистика и мощности

Ключевым ограничением схемы является логистика. Предприятие расположено вблизи границы с Россией, однако не имеет подключения к магистральным нефтепроводам, поэтому сырьё и готовая продукция будут транспортироваться исключительно по железной дороге. Объёмы переработки напрямую зависят от пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. Общая мощность частного НПЗ «Конденсат» составляет до 850 тысяч тонн в год.

Санкционный контекст и работа с «Татнефтью»

Это не первый случай сотрудничества предприятия с российским бизнесом. С 2024 года НПЗ «Конденсат» получает заказы от российской компании «Татнефть», которая находится под санкциями Великобритании и Канады. Именно отсутствие санкций против владельца казахстанского завода, по заявлению Аккенженова, делает схему юридически допустимой с точки зрения международного права.

Фон: вторая волна топливного дефицита в РФ

Эксперты связывают активизацию схемы с тем, что Россия вынуждена срочно наращивать закупки бензина и авиационного керосина в странах Азии на фоне второй волны масштабного топливного дефицита. На этом же фоне звучат и внутренние призывы к «смиренному» отношению населения к нехватке топлива, что подчёркивает остроту проблемы для российского рынка.