---
title: "Китай и Центральная Азия расширили квоты на авиарейсы: что изменилось для пассажиров"
description: "На третьем заседании C5+1 в Ташкенте Китай, Узбекистан и Казахстан согласовали увеличение еженедельных лимитов на авиарейсы, а Ташкент и Астана расширили квоты на внутрирегиональных маршрутах. Главным вызовом для перевозчиков остаются рост топливных цен и аэропортовых сборов."
date: 2026-11-11T11:30:12.582Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/kitay-centralnaya-aziya-rasshirenie-kvot-aviaraysy
tags: [china, central-asia, aviation, air-silk-road, uzbekistan, kazakhstan, kyrgyzstan, c5-plus-1]
author: "Андрей Косынко"
publisher: "XAB.info"
---

# Китай и Центральная Азия расширили квоты на авиарейсы: что изменилось для пассажиров

![Два пассажирских и грузовых самолета на рулежной дорожке аэропорта на фоне равнинного пейзажа](https://xab.info/media/2026/11/11/kitay-centralnaya-aziya-rasshirenie-kvot-aviaraysy/kitay-centralnaya-aziya-rasshirenie-kvot-aviaraysy-1.webp)

## Ключевые тезисы

- Узбекистан и Китай повысили еженедельный лимит рейсов со 100 до 114, Казахстан — со 150 до 180 с добавлением Чэнду и Кашгар
- Ташкент и Астана увеличили квоты на маршрутах Ташкент—Алматы и Ташкент—Астана с 42 до 60 рейсов в неделю
- В апреле 2026 года Chengdu Airlines запустила прямой рейс Кашгар—Ош на самолёте C909
- Рост цен на топливо и аэропортовые сборы остаются главным препятствием для расширения региональных маршрутов

В Ташкенте завершилось третье заседание рабочей группы по сотрудничеству в области гражданской авиации в формате «Центральная Азия — Китай» (C5+1), на котором были достигнуты ряд соглашений об увеличении еженедельных лимитов на авиарейсы между Китаем и странами региона, а также между самими центральноазиатскими государствами. По итогам встречи Узбекистан и Китай повысили квоту на прямые рейсы со 100 до 114 в неделю, Казахстан — со 150 до 180, при этом в список обслуживаемых направлений для казахстанских перевозчиков вошли Чэнду и Кашгар. Отдельное соглашение между Ташкентом и Астаной предусматривает рост лимитов на маршрутах Ташкент — Алматы и Ташкент — Астана с 42 до 60 рейсов в неделю на каждом направлении, а на остальных межгосударственных линиях — с 14 до 20.

### «Воздушный Шёлковый путь»: от инициативы к регулярным рейсам

Подписанные документы развивают инициативу «воздушного Шёлкового пути», направленную на открытие новых маршрутов и упрощение выхода авиакомпаний на трансграничные рынки. Базовое соглашение о совместном развитии этой программы было подписано в январе 2024 года между Министерством транспорта Узбекистана и Главным управлением гражданской авиации Китая. Начальник управления воздушного транспорта Минтранса Узбекистана Джамолиддин Назаров заявил, что страна нацелена на то, чтобы пассажиры, летящие из Китая и соседних стран Центральной Азии в Европу, могли совершать пересадки в узбекских аэропортах, что превратит республику в региональный транзитный хаб. Кыргызстан, в свою очередь, подписал собственный меморандум с Китаем в рамках той же инициативы в 2024 году, а в 2025-м, по словам заместителя директора Государственного агентства гражданской авиации Кыргызстана Каната Тологонова, совместно с китайскими коллегами был открыт новый воздушный коридор.

### Первые практические результаты: Кашгар — Ош и новые направления

Конкретным воплощением договорённостей стал запуск в апреле 2026 года еженедельного прямого рейса китайской Chengdu Airlines между Кашгаром в западном Китае и Ошем — вторым по величине городом Кыргызстана. Рейс выполняется на самолёте китайского производства C909. В Казахстане, по словам председателя Комитета гражданской авиации Салтанат Томпиевой, авиакомпании выражают заинтересованность в обслуживании большего числа китайских городов, выходя за рамки крупных хабов — Пекина и Шанхая. Это указывает на то, что логика «воздушного Шёлкового пути» смещается от столичных маршрутов к региональным связям, что соответствует географической близости западных провинций КНР и центральноазиатских республик.

### Внутрирегиональные маршруты: Ташкент, Алматы, Астана, Бишкек, Самарканд

Помимо китайского вектора, ташкентская встреча зафиксировала расширение авиасообщения внутри Центральной Азии. Комитет гражданской авиации Казахстана пояснил, что увеличение лимитов на рейсы между Ташкентом и Алматы, а также между Ташкентом и Астаной призвано удовлетворить растущий пассажирский спрос. Практическим подтверждением тренда стал запуск в ноябре 2025 года прямых рейсов Vietjet Qazaqstan из Астаны в Бишкек и Самарканд с последующим увеличением частоты в начале 2026 года. Генеральный директор авиакомпании Адильбек Умралиев в беседе с Euronews отметил, что дополнительный потенциал существует и на менее загруженных региональных направлениях, в частности в Бухаре и Самарканде, которые обладают «довольно значительным туристическим потенциалом».

### Ограничения: стоимость эксплуатации и пассажиропоток

Несмотря на расширение квот, для авиакомпаний, рассматривающих запуск дополнительных трансграничных маршрутов, ключевым сдерживающим фактором остаются эксплуатационные расходы. Умралиев указал, что рост цен на авиатопливо и аэропортовых сборов делает выполнение региональных рейсов более затратным, и призвал к более тесному сотрудничеству между авиационными властями и перевозчиками для снижения этих издержек. Канат Тологонов добавил, что для устойчивости маршрутов, особенно из небольших городов, необходим достаточный пассажиропоток, деловая активность и экономический спрос в каждой из стран. Таким образом, формальное увеличение квот создаёт инфраструктурную основу для роста авиасообщения, однако его реализация будет зависеть от решения экономических вопросов, связанных с себестоимостью перевозок и устойчивостью спроса.

## Проверка фактов и источники

- [Китай и Центральная Азия увеличивают квоты на авиарейсы](https://ru.euronews.com/2026/11/11/new-aviation-agreements-increase-flight-limits-between-china-and-central-asia) - Первоисточник. Все цифры квот, имена должностных лиц, даты запусков рейсов и цитаты взяты из этого материала.
- [«Ослабление России создает возможности для Китая»: эксперт о первом Саммите «Китай ...](https://www.rfi.fr/ru/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F/20230518-%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82-%D0%BE-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F) - Контекстный источник: подтверждает формат саммита C5+1 и его запуск в 2023 году в Сиане. Прямых фактов по текущим квотам не содержит.
- [Песков анонсировал скорое объявление дат визита Путина в Китай, западные страны в шоке ...](https://inosmi.ru/20260514/putin-278427758.html) - Подтверждено по источнику inosmi.ru
- [Начало «новой эры»: в Сиане открылся двухдневный саммит «Китай – Центральная Азия»](https://www.rfi.fr/ru/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F/20230518-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%82-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%E2%80%93-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F-18-19-%D0%BC%D0%B0%D1%8F-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B5) - Контекстный источник: подтверждает формат саммита C5+1 и его запуск в 2023 году в Сиане. Прямых фактов по текущим квотам не содержит.

## Частые вопросы

### Какие именно лимиты на рейсы были увеличены между Китаем и странами Центральной Азии?

Узбекистан и Китай повысили еженедельный лимит со 100 до 114 рейсов. Казахстан и Китай — со 150 до 180 рейсов, при этом в список направлений для казахстанских авиакомпаний добавлены Чэнду и Кашгар.

### Что такое «воздушный Шёлковый путь»?

Это инициатива по открытию новых авиамаршрутов и упрощению выхода авиакомпаний на трансграничные рынки между Китаем и странами Центральной Азии. Базовое соглашение о её развитии было подписано в январе 2024 года между Минтрансом Узбекистана и Главным управлением гражданской авиации Китая.

### Какие внутрирегиональные маршруты были расширены?

Узбекистан и Казахстан увеличили лимиты на рейсы Ташкент—Алматы и Ташкент—Астана с 42 до 60 в неделю на каждом направлении, а на остальных маршрутах между двумя странами — с 14 до 20 рейсов в неделю.

### Какие основные проблемы мешают дальнейшему росту авиасообщения?

По словам представителей авиакомпаний, ключевыми препятствиями являются рост цен на авиатопливо и аэропортовые сборы, а также необходимость достаточного пассажиропотoka и деловой активности, особенно для маршрутов из небольших городов.