---
title: "Китайская монополия на литий-ионные батареи: как КНР контролирует 80% мировых мощностей по производству элементов"
description: "Китай контролирует до 80% мировых мощностей по производству элементов литий-ионных батарей и свыше 90% анодных материалов, закрепив доминирующую роль в цепочке создания стоимости — от переработки лития до сборки аккумуляторов."
date: 2026-10-20T01:08:52.278Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/kitay-monopoliya-na-litiy-ionnye-batarei
tags: [china, lithium-ion-batteries, ev-market, battery-supply-chain, catl, byd]
author: "Андрей Косынко, Дарья Фомина"
publisher: "XAB.info"
---

# Китайская монополия на литий-ионные батареи: как КНР контролирует 80% мировых мощностей по производству элементов

![Рабочий в защитном костюме и каске контролирует производство литий-ионных батарей на высокотехнологичном заводе в Китае.](https://xab.info/media/2026/10/20/kitay-monopoliya-na-litiy-ionnye-batarei/kitay-monopoliya-na-litiy-ionnye-batarei-1.webp)

## Ключевые тезисы

- К 2025–2026 годам Китай контролирует около 75–80% мировых мощностей по производству элементов литий-ионных батарей, более 85% катодных и свыше 90% анодных материалов.
- На уровне переработки лития КНР занимает 60–75% мощностей, превращая импортное сырьё из Австралии и Чили в аккумуляторные химикаты на собственных предприятиях.
- CATL и BYD лидируют в сегменте элементов и батарей: совокупная доля китайских производителей на мировом рынке установки аккумуляторов для электромобилей оценивается в 65–75%.

Литий-ионные аккумуляторы стали центральным элементом глобального энергетического перехода: от электромобилей и систем хранения возобновляемой энергии до бытовой электроники эта технология во многом определяет темпы сокращения выбросов и уровень энергетической безопасности целого ряда стран. В этой сложной цепочке создания стоимости — от добычи полезных ископаемых и химической переработки до производства катодных материалов, сборки элементов и упаковки — Китай, по совокупным оценкам профильных агентств, занимает практически доминирующее положение. Согласно данным Международного энергетического агентства (МЭА), независимого поставщика отраслевой аналитики Benchmark Mineral Intelligence (BMI) и исследовательской организации BloombergNEF, к 2025–2026 годам КНР контролирует приблизительно 75–80% мировых мощностей по производству аккумуляторных элементов, более 85% катодных материалов, свыше 90% анодных материалов и сопоставимую долю электролитов. Даже в сегменте переработки лития, где сырьё в основном поступает из Австралии, Чили и других стран, на Китай приходится 60–75% мощностей по переработке лития в химические вещества аккумуляторного качества.

### Три уровня цепочки создания стоимости

Как отмечает Financial Times, цепочку создания стоимости литий-ионных батарей удобно разделить на три основных уровня. На верхнем уровне Китай не является крупнейшим в мире производителем лития по объёму добычи — здесь лидируют Австралия и Чили, — однако доминирует на этапе переработки. Большая часть австралийской сподуменовой руды экспортируется в КНР для переработки в карбонат лития (важное сырьё, широко используемое в производстве) или гидроксид лития для производства батарей. По данным BMI и отраслевым отчётам, Китай контролирует 60–70% мировых мощностей по химической переработке лития, что создаёт стратегическое преимущество в виде «узкого места»: даже при зависимости от импортного сырья конечный продукт формируется на китайских мощностях.

### Доминирование на уровне материалов

На следующем уровне преимущество Китая проявляется наиболее очевидно. Анодные материалы на основе литий-железо-фосфата (LFP) производятся практически исключительно китайскими компаниями, которые в отдельных сегментах занимают долю мирового рынка свыше 95–98%. Именно здесь сосредоточены также производство искусственных и природных графитовых катодных материалов, электролитов и диафрагм. Такие предприятия, как Hunan Yuneng (аноды из LFP), BTR (катоды), Tianci Material (электролиты) и SEMCORP (диафрагмы), на протяжении многих лет подряд удерживают лидирующие позиции в мире, формируя устойчивую конкурентную базу, которую трудно воспроизвести за пределами КНР за короткий срок.

### Элементы и сборки: CATL и BYD

В заключительном сегменте — производстве элементов и аккумуляторных батарей — доминируют Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов и систем хранения энергии для электромобилей) и конгломерат BYD, специализирующийся на технологиях и производстве электромобилей. По данным Китайского альянса инноваций в области автомобильных аккумуляторов (CABIA) и SNE Research, к 2025 году CATL, по прогнозам, занимает примерно 39–43% мирового рынка установки аккумуляторов для электромобилей и сохраняет лидирующую позицию на внутреннем китайском рынке, где его доля составляет около 41–46% в зависимости от месяца 2026 года. BYD занимает второе место с долей порядка 16–21%. Совокупная рыночная доля китайских производителей, по прогнозам, достигает 65–75% в зависимости от метода расчёта.

### Масштаб, стоимость и вертикальная интеграция

Преимущество Китая обусловлено не одним фактором. Во-первых, это масштаб: по оценкам, к концу 2025 года глобальные мощности по производству литий-ионных батарей превысят 4 ТВт·ч, причём около 80% из них сосредоточены в КНР. Такой объём позволяет снижать постоянные издержки, оптимизировать цепочки поставок и ускорять циклы технологических инноваций. Во-вторых, это стоимость: цены на аккумуляторные батареи в Китае, по анализам МЭА, существенно ниже, чем в Европе и Северной Америке, — потенциально на 20–30% и более; этому способствуют низкие тарифы на промышленную электроэнергию, стоимость рабочей силы и развитая экосистема поставщиков. В-третьих, это вертикальная интеграция и государственная поддержка: многие китайские предприятия расширяют деятельность, переходя от добычи и импорта материалов к производству элементов и наоборот, одновременно инвестируя в горнодобывающую промышленность как внутри страны, так и за рубежом. Государство при этом играет направляющую роль через промышленное планирование, кредитную поддержку и политику, стимулирующую развитие отечественной отрасли и укрепление экспортных позиций.

### Стратегические последствия

Совокупность этих факторов означает, что даже страны, обладающие значительными запасами лития, остаются зависимыми от китайской переработки и производства, что делает цепочку создания стоимости асимметричной. Для европейских и североамериканских производителей это одновременно и источник ценового давления, и стимул к развитию собственных производственных мощностей и альтернативных технологий. В условиях, когда темпы энергетического перехода во многом зависят от доступности и стоимости аккумуляторов, контроль над ключевыми звеньями цепочки создания стоимости превращается в фактор не только промышленной, но и геополитической значимости.

## Проверка фактов и источники

- [Китай в глобальной цепочке создания стоимости литий-ионных аккумуляторов](https://www.vietnam.vn/ru/trung-quoc-trong-chuoi-gia-tri-pin-lithium-ion-toan-cau) - Первоисточник; содержит все ключевые цифры по долям мощностей (75–80% элементов, >85% катодов, >90% анодов, 60–75% переработки лития), доли CATL/BYD и аргументы о масштабе, стоимости и вертикальной интеграции.
- [Китай и Европа разделили роли в глобальной цепочке стоимости чистого водорода](https://www.pravda.ru/news/economics/2405838-china-europe-hydrogen-market/) - Контекстный источник по промышленному масштабированию чистых технологий в КНР (водород); напрямую цифры по литий-ионным батареям не подтверждает, использован только для общей картины.

## Частые вопросы

### Какие доли мирового рынка литий-ионных батарей контролирует Китай?

По оценкам МЭА, BMI и BloombergNEF, к 2025–2026 годам Китай контролирует около 75–80% мировых мощностей по производству элементов, более 85% катодных материалов, свыше 90% анодных материалов и сопоставимую долю электролитов, а также 60–75% мощностей по переработке лития.

### Является ли Китай крупнейшим производителем лития по добыче?

Нет. По объёму добычи лидируют Австралия и Чили, однако Китай доминирует на этапе химической переработки: большая часть австралийской сподуменовой руды экспортируется в КНР для переработки в карбонат или гидроксид лития.

### Какие компании лидируют в производстве элементов и батарей?

В сегменте элементов и аккумуляторных батарей лидируют CATL (около 39–43% мирового рынка установки аккумуляторов для электромобилей) и BYD (около 16–21%); совокупная доля китайских производителей оценивается в 65–75%.