Мэр Киева Виталий Кличко публично прокомментировал инициативу президента Владимира Зеленского о введении бесплатного проезда в наземном городском транспорте столицы и формировании резерва автобусов. В своём сообщении в Telegram, на которое ссылается РБК-Украина, городской глава указал на системные проблемы, которые, по его мнению, необходимо решить до реализации программы: нехватку водителей, неопределённость источников финансирования и многомесячную задержку в принятии плана стойкости города.
Президентская инициатива и реакция мэрии
8 ноября 2026 года Владимир Зеленский заявил, что поручил правительству подготовить программу бесплатного проезда в городском наземном транспорте Киева и обеспечить достаточный резерв автобусов. По словам президента, глава Кабинета министров, секретарь СНБО и министр внутренних дел уже представили варианты резервных транспортных схем для столицы; прорабатываются необходимое количество транспорта и реорганизация дорожного движения в отдельных районах города. Кличко, комментируя это решение, подчеркнул, что перед введением бесплатного проезда и заменой метро автобусами центральные власти обязаны определить источники финансирования и рассчитать реальную потребность в транспорте и персонале. «Президент поручил премьеру и программу такого проезда представить (а значит, и найти деньги на неё?), и найти резерв автобусов», — написал мэр.
Дефицит водителей как главный узкий узел
Ключевой операционной проблемой, на которой акцентировал внимание Кличко, стал кадровый дефицит. По его словам, автобусы для увеличения количества маршрутов у города имеются, однако водителей не хватает. «Начну с резерва. Автобусы, чтобы добавить, у Киева есть. Водителей нет! Может, их, как и электриков, наловит полиция?» — иронично заметил городской глава. В настоящее время КП «Киевпасстранс» может дополнительно выпустить на маршруты ещё 25 технически исправных автобусов, но для этого необходимо не менее 50 водителей категории D, которые, кроме того, должны пройти стажировку на маршрутах. Мэр также указал, что предприятие из-за определённого лимита не может забронировать новых водителей.
Вопрос финансирования и долг в 8 миллиардов гривен
Отдельный блок комментария Кличко был посвящён финансовому обеспечению бесплатных перевозок. Мэр напомнил, что общественный транспорт столицы уже бесплатно перевозит более миллиона пассажиров, имеющих право на льготы, и расходы на такие перевозки, по его утверждению, должно обеспечивать государство. «Может, правительство сначала вернёт задолженную Киеву за 11 лет субвенцию за бесплатную перевозку льготников? А это уже более 8 млрд грн», — заявил он, указывая на многолетний характер неурегулированных расчётов между центром и городским бюджетом.
План стойкости: полгода блокировки и сокращение сметы
Кличко также затронул тему плана стойкости Киева, предусматривающего мероприятия по подготовке города к зимнему периоду. По его словам, центральная власть блокировала документ в течение полугода. Впервые план был представлен мэром на заседании Совета национальной безопасности и обороны 3 марта 2026 года; утверждён он был лишь 5 августа. При этом, как отметил Кличко, смету запланированных работ сократили почти вдвое — с 67 млрд до 37 млрд гривен. «С планом стойкости Киева центральная власть разобралась, удачно заблокировав его на полгода. Теперь взялась за общественный транспорт», — подчеркнул городской голова.
Текущее состояние автобусной сети столицы
После остановки электротранспорта город перенаправил пассажиропоток на автобусные маршруты. По данным Кличко, на сегодняшний день количество автобусных маршрутов в Киеве составляет 129, на них работает 418 автобусов, а штат водителей насчитывает 685 человек. Для полной замены метрополитена на автобусном сообщении, по оценке мэра, Киеву необходимо 1020 машин — то есть почти в 2,5 раза больше, чем сейчас эксплуатируется. Таким образом, даже при наличии технического парка и выделении финансирования реализация президентской инициативы упирается в кадровый и организационный дефицит, который, по словам Кличко, требует системного решения на уровне центральной власти.
