Рынок такси и доставки в Украине столкнулся с серьезным вызовом: дефицитом кадров. Лидеры индустрии, включая сервис Bolt, фиксируют замедление темпов найма водителей и курьеров. В условиях продолжающегося военного времени и экономической нестабильности компании вынуждены пересматривать стратегии привлечения персонала.

Сложная арифметика рынка труда

Команда менеджеров Bolt в Украине в интервью РБК-Украина озвучила тревожную тенденцию: рост числа сотрудников замедляется. По словам генерального менеджера Bolt в Украине Сергея Павлика, ситуация складывается под влиянием комплекса факторов. Это не только мобилизация, которая, безусловно, играет значительную роль, но и эмиграция населения, а также усиление конкуренции за кадры между различными секторами экономики.

«Было бы неправильно связывать это только с мобилизацией, хотя это один из факторов, сильно влияющих на рынок», — подчеркнул Павлик. Компании приходится конкурировать за каждого потенциального сотрудника, так как предложение рабочей силы сокращается.

Вызовы для курьеров: от погоды до тревог

Ситуация в сегменте доставки еды (Bolt Food) имеет свои особенности. Генеральный менеджер Bolt Food в Украине Вячеслав Левченко отметил, что привлечение новых курьеров сегодня требует значительно больше времени и ресурсов, чем до начала полномасштабной войны.

Парадокс рынка заключается в том, что спрос на услуги доставки продолжает расти, в то время как пул доступных работников уменьшается. Острая нехватка курьеров ощущается в пиковые моменты и при сложных внешних условиях:

  • Во время воздушных тревог;
  • В период сильных морозов;
  • При гололеде и других сложных погодных явлениях.

В такие моменты логистика доставки становится критически уязвимой, а нагрузка на действующих сотрудников возрастает многократно.

Экономика выживания: новые стандарты оплаты

Чтобы удержать предложение на платформе и привлечь новых людей, компания вынуждена повышать планку оплаты труда. В Bolt сообщили, что средний заработок курьера сейчас составляет около 30 тысяч гривен в месяц.

Вячеслав Левченко пояснил, что это не просто желание компании быть щедрой, а «конкурентная необходимость». Условия труда и оплаты должны быть существенно лучше, чем в альтернативных местах занятости, чтобы мотивировать людей работать в сфере доставки в текущих реалиях.