---
title: "Суперпоезд Японии: десятилетняя пауза в строительстве маглева Токио—Нагоя преодолена"
description: "В Японии после десятилетнего перерыва официально одобрено строительство сверхскоростного маглева Токио—Нагоя. Губернатор Сидзуоки дал старт проекту, однако президент JR Central предупредил, что из-за экологических сложностей сроки запуска могут сдвинуться за пределы 2036 года. 🚄🇯🇵"
date: 2026-07-18T13:44:55.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/maglev-tokio-nagoya-start-stroitelstva-2025
tags: [japan, maglev, jr-central, tokyo-nagoya, shinkansen]
publisher: "XAB.info"
---

# Суперпоезд Японии: десятилетняя пауза в строительстве маглева Токио—Нагоя преодолена

![Японский сверхскоростной маглев-поезд L0 Series на тестовых испытаниях, символизирующий возобновление строительства линии Токио—Нагоя после десятилетней паузы](https://xab.info/media/2026/07/18/maglev-tokio-nagoya-start-stroitelstva-2025/maglev-tokio-nagoya-start-stroitelstva-2025-1.webp)

В Японии наконец-то разблокирован один из самых амбициозных инфраструктурных проектов страны. 7 июля губернатор префектуры Сидзуока Ясутомо Судзуки официально одобрил строительство начального участка сверхскоростной линии для поездов на магнитной подушке (маглев) между Токио и Нагойей. Это решение снимает десятилетний заморозок проекта, который был вызван противодействием предыдущего руководства региона.

### Долгожданное «добро» и реакция партнеров

Проект, известный как Linear Chuo Shinkansen, стал возможен благодаря политической воле нового губернатора. Его решение было встречено с энтузиазмом в соседних регионах. Руководители префектур Айти и Нагано, через которые также пролегает маршрут, приветствовали новость и потребовали уточнения сроков завершения строительства всей линии.

### Риски и сдвиги сроков: оптимизм с осторожностью

Хотя новость о запуске строительства вызывает радость, эксперты и сами железнодорожники призывают к трезвости. Еще в 2017 году, при подписании контракта на строительство участка в Сидзуоке, компания Central Japan Railway Company (JR Central) ориентировалась на десятилетний срок работ, что предполагало ввод линии в эксплуатацию не ранее 2036 года.

Однако президент JR Central Сюнсукэ Нива на брифинге 7 июля предупредил, что реальность может оказаться сложнее. По его словам, прокладка трассы потребует учета сохранения водных ресурсов реки Ои и защиты окружающей среды в районе Японских Южных Альп. Нива также отметил, что участки в префектурах Яманаси и Нагано представляют собой не меньшие сложности. Таким образом, дата открытия в 2036 году может быть перенесена, хотя новые сроки пока не названы.

### Экологические вызовы и инциденты в Гифу

Проблема защиты природы и водных ресурсов для маглева — не теоретическая, а уже имеющая прецеденты. В районе Окуте города Мидзунами (префектура Гифу) строительство тоннеля привело к снижению уровня грунтовых вод. Это вызвало протесты местных жителей и вынудило приостановить работы в 2024 году.

Губернатор Гифу Ёсихидэ Эсаки в мае подчеркивал серьезность ситуации: «Это не просто беспокойство — вода действительно исчезает». По его словам, после стабилизации ситуации в Сидзуоке, следующей критической задачей станет решение проблемы в Окуте.

### План действий: от вырубки деревьев до закладки камня

Несмотря на риски, процесс запуска уже набирает обороты. Исполнительный вице-президент JR Central Таканори Мидзуно заявил в июне, что точная дата запуска будет объявлена после начала земляных работ. На данный момент на участке ведутся подготовительные работы, включая вырубку деревьев.

Сюнсукэ Нива сообщил, что в скором времени компания проведет брифинг на месте строительства для разъяснения планов и мер по защите экологии. После этого состоится церемония закладки первого камня, установка оборудования и начало непосредственной прокладки трассы.

### Перспективы запуска

Как отмечает издание Asia Nikkei, для составления точного прогноза потребуется время. Даже при условии начала строительства в текущем году, окончательная дата запуска скоростной линии может быть объявлена позже. Причиной станет необходимость проведения детального анализа условий проходки под землей и оценки влияния работ на окружающую среду.