Японский автопроизводитель Mazda официально объявил о планах по дальнейшему углублению сотрудничества с китайской компанией Changan Automobile. На фоне успешного опыта разработки моделей Mazda 6e и CX-6e, руководство японской корпорации рассматривает возможность запуска еще двух полностью электрических автомобилей, которые будут базироваться на китайских платформах. Ожидается, что новые разработки увидят свет в 2027–2028 годах, что станет важным шагом в трансформации модельного ряда Mazda в эпоху глобальной электрификации.
Стратегическое значение партнерства
Управляющий директор Mazda Australia Винеш Бхинди подчеркнул, что значимость альянса с Changan существенно возросла за последние месяцы. Mazda, чья история присутствия в Китае насчитывает около двух десятилетий, активно использует производственные мощности в Нанкине. При этом японская сторона настаивает на жестком контроле качества: настройкой подвески, управляемости и ездовых характеристик занимаются специалисты европейского подразделения во Франкфурте, а финальные испытания проводятся в жестких дорожных условиях Австралии, что гарантирует соответствие продукции стандартам бренда.Потенциальные новинки: от кроссоверов до флагманов
Аналитики авторынка предполагают, что Mazda может сосредоточиться на двух сегментах. Первым может стать компактный кроссовер, базирующийся на платформе модели Deepal S05. Такой автомобиль мог бы занять нишу ниже текущего CX-6e. Второй вариант — это большой трехрядный электрический кроссовер. Задача здесь сложнее, так как Changan пока не располагает готовой чисто электрической моделью такого класса, а существующий Deepal S09 требует интеграции сложной системы электропривода вместо имеющегося бензинового генератора.Противоречивые данные
Существует расхождение в ожиданиях рынка относительно темпов электрификации Mazda. С одной стороны, резкий рост спроса на BEV в Австралии (до 24,9% рынка к августу 2026 года) толкает компанию к форсированному переходу на электротягу. С другой стороны, официальная позиция Mazda остается консервативной: компания заявляет, что не планирует полностью отказываться от двигателей внутреннего сгорания. Руководство аргументирует это особенностями инфраструктуры зарядных станций и спецификой эксплуатации авто на большие расстояния, где ДВС остаются более эффективным решением.
