---
title: "Meest China перестраивает логистику в Украине: сроки доставки, страхование и смещение хабов на запад"
description: "Meest China из-за атак на инфраструктуру сократила хранение на складах вдвое, переносит хабы на запад Украины и ввела страхование военных рисков, сохраняя тарифы для клиентов."
date: 2026-09-16T09:52:00.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/meest-china-logistika-ataka-ukraina-2026
tags: [meest-china, logistics-ukraine, supply-chain, war-economy, cross-border-trade, warehouse-infrastructure]
publisher: "XAB.info"
---

# Meest China перестраивает логистику в Украине: сроки доставки, страхование и смещение хабов на запад

![Сотрудники Meest China на складе проверяют товар и ведут учёт, отражая перестройку логистики и оптимизацию сроков доставки в Украине](https://xab.info/media/2026/09/16/meest-china-logistika-ataka-ukraina-2026/meest-china-logistika-ataka-ukraina-2026-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Доля однодневных отгрузок из транзитного склада выросла с 40% до 70–75%, цель — свыше 90% к концу 2026 года
- Подрядчики начали предоставлять полное страхование грузов, включая военные риски
- Ключевые логистические хабы смещаются на запад Украины и в страны ЕС у границы
- Для бизнес-клиентов введён формат хранения товаров на складах в Польше
- Тарифы для клиентов не меняются: дополнительные расходы на маршруты компания покрывает сама

Атаки на пограничную и логистическую инфраструктуру Украины продолжают влиять на стабильность международных грузопотоков и прогнозируемость сроков доставки. Компания Meest China, одна из крупнейших в сфере трансграничной логистики между Китаем и Украиной, объявила о комплексной перестройке операционных процессов. Об этом в интервью РБК-Украина рассказал акционер компании Вячеслав Лысенко, объяснив, как именно бизнес адаптируется к условиям постоянной угрозы обстрелов складов и транспортных коридоров.

### Сокращение времени хранения и ускорение отгрузок

Ключевым элементом новой стратегии стало радикальное сокращение времени нахождения товаров на транзитных складах в Украине. «Стремимся организовывать логистику таким образом, чтобы грузы после поступления как можно быстрее передавались конечным получателям. Для этого перестроили систему уведомлений клиентов и алгоритм обработки грузов на транзитных складах», — пояснил Лысенко. По его данным, доля коммерческих заказов, отгружаемых изо дня в день из транзитного склада конечному получателю, выросла с примерно 40% годом ранее до 70–75% на текущий момент. К концу 2026 года компания намерена довести этот показатель более чем до 90%. «Это позволяет не только ускорить поставки, но и существенно снизить риски, связанные с хранением товаров в условиях постоянной угрозы обстрелов», — подчеркнул представитель Meest China.

### Пересмотр страховых условий и покрытие военных рисков

Параллельно с операционными изменениями компания пересмотрела систему страхования грузов в работе с подрядчиками, предоставляющими логистические услуги. По словам Лысенко, ряд партнёров изменил условия сотрудничества и начал предоставлять полное страхование грузов, включая военные риски. «Это позволяет нам в случае наступления страхового случая полностью возместить стоимость повреждённых или уничтоженных товаров», — отметил акционер. Таким образом, финансовая нагрузка от потенциальных повреждений или утраты грузов в условиях боевых действий частично перераспределяется на страховые механизмы, что снижает прямые убытки как для оператора, так и для отправителей.

### Гибкость маршрутов и сохранение тарифов для клиентов

В условиях риска безопасности Meest China по возможности перемещает транспорт в регионы, где количество воздушных тревог ниже, что позволяет ускорить прохождение пограничных пунктов пропуска. «Долгосрочные отношения с перевозчиками позволяют нам очень быстро менять маршруты в зависимости от ситуации», — заявил Лысенко. Принципиально важным для бизнеса является то, что если изменение маршрута ведёт к росту логистических расходов, компания покрывает их самостоятельно в пределах установленного тарифа. Стоимость услуг для клиентов при этом не меняется, что позволяет Meest China удерживать конкурентоспособные условия для отправителей и получателей в условиях повышенной волатильности.

### Смещение логистических хабов на запад и зарубежные склады

Дальнейшие атаки на склады и логистическую инфраструктуру, по оценке компании, приведут к структурному перемещению ключевых логистических хабов. «Атаки на склады и логистику по всей стране смещают ключевые логистические хабы на запад», — констатировал Лысенко. Ожидается активное развитие складской инфраструктуры вблизи границ с Польшей, Венгрией и Румынией, а также непосредственно на территории этих стран. Для ряда бизнес-клиентов Meest China уже ввела формат работы с зарубежным складом: товары хранятся в Польше, а в Украину завозятся по запросу клиента в необходимом количестве. Это позволяет минимизировать объём грузов, находящихся на украинской территории в любой момент времени.

### Влияние на конечного потребителя и ускорение «первой мили»

Наиболее ощутимым для конечного потребителя следствием обстрелов и трансформации логистических цепочек, по признанию самой компании, могут стать задержки в доставке отправок. Для смягчения этого эффекта Meest China активно работает над ускорением так называемой «первой мили» доставки. «Мы активно работаем над ускорением "первой мили" доставки, чтобы создать запас в 1–2 дня и уменьшить задержки, вызванные трудностями в Украине», — рассказал Лысенко. Создание временного буфера в один-два дня должно нивелировать влияние сбоев на внутренних участках маршрута и обеспечить более стабильные сроки получения заказов для рядовых покупателей и малого бизнеса.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Meest China меняет логистику из-за атак: что будет со сроками доставки](https://www.rbc.ua/ukr/news/meest-china-zminyue-logistiku-cherez-ataki-1789552134.html) - Прямое интервью акционера Meest China Вячеслава Лысенко. Все цитаты и цифры (40%→70-75%, цель 90%, страхование военных рисков, смещение хабов на запад, формат польского склада, «первая миля» 1-2 дня) взяты из данного источника. Независимой верификации цифр нет.
- [Факт. Meest China. Итоги года](https://kp.ua/economics/a661015-fakt-meest-china-itohi-hoda) - Контекстный источник о деятельности Meest China. Не содержит противоречий с данными интервью, но и не подтверждает конкретные цифры по изменению логистики 2026 года.

## ❓ FAQ

### Q: Изменились ли цены на доставку для клиентов Meest China из-за перестройки логистики?
**A:** Нет. По словам акционера компании Вячеслава Лысенко, если изменение маршрута ведёт к росту логистических расходов, Meest China покрывает их самостоятельно в пределах установленного тарифа. Стоимость услуг для клиентов не меняется.

### Q: Насколько ускорилась отгрузка товаров со складов после перестройки?
**A:** Доля коммерческих заказов, отгружаемых в день поступления из транзитного склада конечному получателю, выросла с примерно 40% годом ранее до 70–75%. К концу 2026 года компания намерена довести показатель более чем до 90%.

### Q: Что происходит со страховкой грузов в условиях военных рисков?
**A:** Ряд логистических подрядчиков пересмотрел условия и начал предоставлять полное страхование грузов, включая военные риски. В случае страхового события стоимость повреждённых или уничтоженных товаров возмещается полностью.

### Q: Куда смещаются основные логистические хабы Meest China?
**A:** Ключевые хабы смещаются на запад Украины, вблизи границ с Польшей, Венгрией и Румынией. Ожидается также развитие складской инфраструктуры непосредственно на территории этих стран. Для части бизнес-клиентов уже запущен формат хранения товаров на складах в Польше.

### Q: Какой главный риск для конечного потребителя связан с перестройкой логистики?
**A:** Наиболее ощутимым следствием могут стать задержки в доставке. Для компенсации компания ускоряет «первую милю» доставки, создавая временной запас в 1–2 дня, чтобы нивелировать сбои на внутренних участках маршрута.