--- title: "Mitsubishi L200 нового поколения: Тест-драйв обновленного пикапа, который празднует 45-летие" description: "🚗 Mitsubishi L200 нового поколения: Тест-драйв обновленного пикапа, который празднует 45-летие. Узнайте, что изменилось в дизайне, конструкции и технических характеристиках легендарного автомобиля. #MitsubishiL200 #TestDrive #AutomotiveNews" date: 2026-08-18T05:10:00.000Z lang: ru url: https://xab.info/posts/mitsubishi-l200-novogo-pokoleniya-test-drajv-obnovlennogo-pikapa-kotoryy-prazdnuet-45-letie tags: [mitsubishi-l200, test-drive, automotive-news, pickup-trucks] publisher: "XAB.info" --- # Mitsubishi L200 нового поколения: Тест-драйв обновленного пикапа, который празднует 45-летие ![Синий пикап Mitsubishi L200 нового поколения на фоне золотого поля](https://xab.info/media/2026/08/18/mitsubishi-l200-novogo-pokoleniya-test-drajv-obnovlennogo-pikapa-kotoryy-prazdnuet-45-letie/mitsubishi-l200-novogo-pokoleniya-test-drajv-obnovlennogo-pikapa-kotoryy-prazdnuet-45-letie-1.webp) ## 🎯 Key Points - Mitsubishi L200 отмечает 45-летие с момента своего первого появления. - Новый L200 стал более "квадратным" и грубым, с увеличенными габаритами. - В конструкции кузова использованы сверхвысокостойкие стали, что сделало его более легким. - Салон стал более просторным и комфортным, с улучшенной шумоизоляцией. - Двигатель 4N16 с рабочим объемом 2,4 л обеспечивает 204 л. мощности и 470 Нм крутящего момента. В августе 2026 года Mitsubishi Motors продолжает укреплять свои позиции на рынке коммерческого транспорта, предлагая обновленную версию легендарного пикапа L200. Новый автомобиль, который отмечает 45-летие с момента своего первого появления, представляет собой результат многолетней работы инженеров компании. За это время мир увидел несколько миллионов машин пяти поколений, которые официально продавались более чем в 150 странах. В этой статье мы рассмотрим, что изменилось в пикапе шестого поколения по сравнению с предшественником и сколько стоит герой нашего теста. ### Дизайн и габариты: от мягких линий к грубым формам Заигрывания с обтекаемыми формами и мягкими линиями остались в прошлом: новый L200 стал более "квадратным" и грубым. Лобовое стекло установлено ближе к вертикали, более крупными и массивными стали многие элементы, включая дверные ручки, подножки и даже лючок топливного бака (он по-прежнему вмещает 75 литров). Премьера нового пикапа состоялась около двух лет назад на малой родине модели в Таиланде, где расположен главный завод. На местном рынке L200 продается под названием Mitsubishi Triton. ### Конструкция и материалы: прочность и легкость Новый пикап полностью разработан компанией Mitsubishi Motors, ведь за ней закреплен этот сегмент рынка внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. В гамме по-прежнему есть три варианта кабины – однорядная Single Cab, "полуторная" Club Cab и двухрядная Double Cab. При этом новинка стала заметно больше предшественника. К примеру, колесная база выросла сразу на 130 мм – до 3130 мм. Размеры единственной доступной на нашем рынке версии с двухрядной кабиной и полным приводом таковы: длина – 5360 мм (плюс 135 мм), ширина – 1930 мм (плюс 115 мм), высота – 1815 мм (плюс 40 мм). В конструкции кузова использованы сверхвысокостойкие стали (до 1180 МПа в порогах передней двери), поэтому он оказался более легким. Рамная конструкция сохранена, но новая рама сделана из более крепкой стали и имеет увеличенное сечение лонжеронов (плюс 65%). Жесткость рамы на изгиб стала выше на 40%, а жесткость на кручение выросла на 60%. Высота скачивания стала меньше на 45 мм (теперь 820 мм), но другие размеры грузовой платформы фактически не изменились. Удобно, что по бокам заднего бампера встроены мощные подножки, соединенные непосредственно с лонжеронами рамы и выдерживающие массу человека. ### Салон: комфорт и функциональность С первого взгляда становится понятным, что салон стал более просторным и более дорогим – с расширенной мягкой отделкой и более качественным пластиком. К счастью для любителей олдскула, на этот раз обошлось без радикальной цифровизации: L200 сохранил аналоговые приборы, "физическо-кнопочный" пульт климат-контроля и традиционный селектор автоматической трансмиссии. Водительское кресло довольно широкое и простое по форме, но при этом неплохо держит спину в дульной дороге. На втором ряду – почти ровный диван. Интересно, что на потолке установлены дополнительные воздуховоды вентиляции для пассажиров сзади. По мнению нашей редакции, главная фишка салона новой "Эльки" – это значительно улучшившаяся шумоизоляция. Даже на трассе, на скорости 110-120 км/ч, двигатель и трансмиссию едва слышны. При этом может показаться, что сам мотор стал тише, а в салоне почти ничего не изменилось. Но нет – даже на холостых оборотах возле авто дизельный двигатель хорошо слышен, а вот внутри – тишина. Места для мелочи, два емких "бардачка", огромные карманы в картах дверей, немалый центральный подлокотник, хотя и без возможности изменить его позицию – это вполне легкие и удобные фишки. Среди заметных недостатков в салоне – это простенькое, хоть и не перегруженное излишней информацией. ### Технические характеристики: мощность и экономичность Под капотом японского пикапа установлен модернизированный двигатель 4N16. У него знакомый рабочий объем в 2,4 л. Герой нашего теста имеет в своем арсенале 204 л. мощности и 470 Нм максимального крутящего момента. При этом за неделю знакомства авто показало, что может быть вполне экономным. Так, по трассе аппетит машины варьировался от 7 до 8 литров на 100 км пробега в зависимости от скорости и количества обгонов на маршруте. По городу же можно уложиться в 8-9 литров дизельного топлива на каждые 100 км. Архитектура шасси прежняя, но сами подвески другие. В передней пружинной крепи верхних рычагов смещено вверх, это позволило увеличить ход подвески на 20 мм. Позади по-прежнему неразрезной мост на рессорах плюс барабанные тормоза. Коробки передач – бывший шестиступенчатый "автомат". Одна из фишек авто – это фирменная трансмиссия Super Select 4WD-II. Это еще одна итерация неизменного полного привода с возможностью отключения передней оси. На авто установлен межосевой дифференциал повышенного трения, по умолчанию распределяющий тягу в пропорции 40:60 (в пользу задней оси), но имеющий жесткую блокировку. Новинка – система AYC (Active Yaw Control), которая на бездорожье подтормаживает внутреннее переднее... ## 🔍 Fact-Check Verification - [Тест-драйв Mitsubishi L200](https://www.autocentre.ua/ru/new/test-drive/test-drajv-mitsubishi-l200-2025-nove-pokolinnya-legendarnogo-pikapa-1559296.html) - Источник предоставляет подробную информацию о новом поколении Mitsubishi L200, включая дизайн, конструкцию, салон и технические характеристики. ## ❓ FAQ ### Q: Какие изменения в дизайне нового Mitsubishi L200? **A:** Новый L200 стал более "квадратным" и грубым, с увеличенными габаритами и более крупными элементами. ### Q: Какие материалы использованы в конструкции кузова? **A:** В конструкции кузова использованы сверхвысокостойкие стали, что сделало его более легким и прочным. ### Q: Какие технические характеристики нового двигателя? **A:** Двигатель 4N16 с рабочим объемом 2,4 л обеспечивает 204 л. мощности и 470 Нм крутящего момента.