СКЁС — НАСА возобновляет свой проект по созданию сверхзвукового испытательного самолета для покорения новых высот, открывая новую сложную главу в истории. В своей речи на саммите All-In, состоявшемся в Лос-Анджелесе в середине сентября 2026 года, администратор НАСА Джаред Айзекман преподнес международным наблюдателям за авиационной отраслью большой сюрприз.
Интригующий силуэт и смена стратегии НАСА
На проекционном экране позади него появился темный силуэт весьма загадочного оборудования, быстро вызвавший ассоциации с легендарным сверхзвуковым разведывательным самолетом SR-71 Blackbird, который когда-то господствовал в небе во время холодной войны. Когда интервьюер настойчиво спросил, изображен ли на снимке самолет SR-71, Айзекман уклончиво ответил: «Вы уверены, что это Blackbird?» Руководитель НАСА уклонился от прямого ответа, но подчеркнул, что агентство готовится «вернуться к полетам на очень большие высоты и на очень большие скорости».
Это загадочное изображение немедленно вызвало предположения о новом проекте экспериментального самолета нового поколения, входящего в знаменитую серию американских летательных аппаратов X-plane. Следуя новым указаниям руководства НАСА, агентство намерено коренным образом изменить свою стратегию инвестиций в технологии. Вместо того чтобы продолжать использовать бюджетные средства для поддержки крупных подрядчиков в модернизации 40-летних конструкций двигателей в погоне за несколькими мизерными процентными пунктами повышения топливной эффективности, НАСА сосредоточит ресурсы на новаторских конструкциях планеров и двигателей. Испытательный проект сверхзвукового самолета X-59, достигшего скорости 1,1 Маха в начале 2026 года, рассматривается лишь как начало гораздо более амбициозной серии планов на будущее.
Таинственное исчезновение SR-71 и инженерные загадки
Любопытство экспертов усилилось, когда появилась информация о том, что самолет SR-71 номер 844, хранившийся в Центре летных исследований им. Армстронга на авиабазе Эдвардс в Калифорнии (США), внезапно исчез со своей открытой выставочной площадки. Спутниковые снимки, сделанные в мае 2026 года, показывают, что последний самолет Blackbird, поднявшийся в воздух в 1999 году, был перемещен в ангар для технического осмотра. Эта деталь, в сочетании с заявлением директора Айзекмана, открывает две основные возможности: либо НАСА исследует возможность восстановления некоторых технических основ легендарного самолета, либо разрабатывает совершенно новый прототип, основанный на генетическом коде этого типа летательных аппаратов.
Противоречивые данные
Однако стремление к экстремальным скоростям и высотам в десятки тысяч метров в современных условиях вызывает серьезные вопросы о его практической эффективности и уязвимости. Оглядываясь на историю, можно сказать, что предыдущие поколения высокоскоростных разведывательных самолетов не были полностью неуязвимы, как многие считают. Самолет А-12, «сестра» SR-71, дважды был поражен зенитными ракетами С-75 над Северным Вьетнамом, что привело к его выводу из эксплуатации всего через год службы. Даже SR-71 чудом избежал попадания северокорейских ракет С-75 в 1980-х годах, сохранившись лишь благодаря системе радиоэлектронной борьбы, а не только благодаря своей превосходной скорости.
Анализ угроз и современные системы ПВО
Аналитики считают, что проблемы, стоящие перед будущими гиперзвуковыми летательными аппаратами, еще более серьезны, поскольку многие потенциальные противники США уже обладают чрезвычайно совершенными многоуровневыми системами противовоздушной обороны. Китай ввел в эксплуатацию высотные перехватчики, такие как HQ-19 и HQ-29, способные нейтрализовать цели, движущиеся с чрезвычайно высокими скоростями. Тем временем Россия продолжает поддерживать высокоплотную сеть противовоздушной обороны, включающую комплексы С-500 и А-235, способные поражать цели на границе космического пространства. Несмотря на некоторые задержки в разработке нового поколения истребителей-перехватчиков для Арктики, развертывание гиперзвукового оружия в глубине воздушного пространства остается крайне рискованным предприятием.
