В Новосибирской области ввели режим повышенной готовности из-за критического дефицита моторного топлива. Постановление № 312-п, подписанное 8 июля 2026 года исполняющим обязанности губернатора Константином Хальзовым, фактически ставит под угрозу привычный ритм жизни региона. Власти призывают бизнес и население к жесткой экономии ресурсов, а чиновникам предписано практически полностью отказаться от служебных поездок.

Жесткая экономия: от бизнеса до чиновников

Суть введенных мер проста и сурова: минимизация потребления горюче-смазочных материалов. Для коммерческих организаций, чья деятельность не связана с жизнеобеспечением населения, перевод сотрудников на удаленный формат работы стал не просто рекомендацией, а необходимостью. Власти понимают, что без кардинального снижения спроса на бензин и дизель ситуация на заправках может стать тупиковой.

Особые требования предъявлены к государственному сектору. Руководителям областных ведомств и главам муниципалитетов предписано перевести служебный автотранспорт в режим «аварийного использования». Машины госорганов теперь могут выезжать на дороги только для ликвидации ЧС или обеспечения безопасности. Остальные служебные поездки, включая проверки и командировки, переводятся в формат видеоконференцсвязи (ВКС). Чиновникам рекомендовано пользоваться общественным транспортом, чтобы не конкурировать с жителями за остатки топлива.

Правила выживания для водителей

Гражданам региона также дали четкие инструкции. Власти рекомендуют временно отказаться от межмуниципальных и межрегиональных поездок на личных автомобилях. Если выезд неизбежен, автовладельцам настоятельно советуют проверять остаток топлива в баке, рассчитывая его строго на рейс туда и обратно. Это превентивная мера, призванная не оставить автомобилистов на трассе в случае внезапного закрытия заправок.

Аналогичные меры уже приняты в соседней Томской области, где ежемесячный расход ведомственного топлива достигает 15 тысяч литров. В Новосибирской области ситуация развивается стремительно, и власти пытаются не допустить паники.

Причины кризиса: ремонт, логистика и сезон

Экономические аналитики называют три главные причины, которые создали «идеальный шторм» для топливного рынка Сибири. Во-первых, в регионе наблюдается традиционный сезонный пик потребления из-за начала уборочных работ в аграрном секторе. Тракторы и комбайны требуют огромного количества дизельного топлива.

Во-вторых, ключевые поставщики — Омский и Ачинский нефтеперерабатывающие заводы — снизили объемы вторичной переработки и каталитического крекинга из-за внеплановых ремонтов. Это привело к падению предложения на внутреннем рынке.

В-третьих, логистическая сеть РЖД столкнулась с задержками. Сроки оборачиваемости топливных цистерн на Сибирской железной дороге выросли из-за приоритизации транзитных грузопотоков. Топливо физически не успевает доезжать до розничных точек.

Ограничения на заправках и реакция федералов

На фоне этих факторов в июне и начале июля 2026 года на многих АЗС региона начали вводить лимиты на заправку. Физическим лицам стали отпускать не более 30 литров бензина и 60 литров дизеля на один автомобиль. На ряде станций временами полностью приостанавливали продажу высокооктановых бензинов.

Генеральный директор аналитического агентства «ИнфоТэк» отметил, что ситуацию усугубляет нехватка резервов в коммерческих хранилищах нефтебаз. В ответ на кризис Министерство энергетики РФ совместно с ОАО «РЖД» сформировало специальный штаб. Его задача — оперативно перераспределять поставки топлива с заводов Поволжья в регионы Сибири и Урала, чтобы стабилизировать ситуацию и биржевые индексы на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ).

Юридической базой для таких ограничений служит статья 4.1 Федерального закона № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера». Она наделяет региональные власти полномочиями вводить режим повышенной готовности и регулировать работу транспорта для предотвращения катастрофических последствий дефицита.