---
title: "Одесса молчит: как переориентация грузопотоков спасает украинскую экономику от коллапса"
description: "Порты Большой Одессы парализованы атаками: Украина переключается на сухопутные маршруты через Европу. Эксперты предупреждают: это вернет логистику к схемам 2020 года, но сделает экспорт дороже и сложнее из-за роста тарифов и перевалок. 🚢🚛📉"
date: 2026-07-30T10:22:00.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/odessa-ports-paralyzed-logistics-shift
tags: [odessa, ukraine, logistics, ports, rbc-ukraine]
publisher: "XAB.info"
---

# Одесса молчит: как переориентация грузопотоков спасает украинскую экономику от коллапса

![Торговый порт Одессы с пришвартованными судами и кранами, символизирующий переориентацию грузопотоков для спасения украинской экономики](https://xab.info/media/2026/07/30/odessa-ports-paralyzed-logistics-shift/odessa-ports-paralyzed-logistics-shift-1.webp)

В настоящее время работа морских портов Большой Одессы парализована из-за постоянных российских атак. В условиях, когда традиционные морские ворота страны не могут функционировать в штатном режиме, экспортные и импортные потоки Украины вынуждены оперативно переориентироваться на альтернативные сухопутные и речные маршруты.

Этот процесс подробно описан в материале журналиста РБК-Украина Романа Кота «Залечь на дно в Одессе. Почему остановились порты и какими будут последствия для Украины».

### Возвращение к схемам 2020 года

Выбор альтернативного маршрута напрямую зависит от типа груза. Для контейнерного сегмента и высокоценного импорта ключевую роль продолжают играть порты Центральной и Северной Европы. Как объяснил президент Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко, около 50% украинской контейнерной базы и до последних атак обрабатывалось через порты Румынии и Балтии.

Рынок фактически возвращается к логистическим цепям, сформированным еще 4 года назад. Эксперты отмечают, что бояться коллапса не стоит, но новые реалии имеют свои особенности.

«Но это дольше и дороже: дополнительное автомобильное или железнодорожное плечо, перевалки, пересечение границы, сложнее возвращение пустых контейнеров», — предупредил Берестенко.

### Логистические узкие места

Альтернативные маршруты позволяют продолжать внешнюю торговлю, однако они не идеальны. Констанца, Гданьск, Гдыня, Клайпеда и западная граница не смогут полноценно заменить порты Большой Одессы по пропускной способности и стоимости.

Еще одна проблема заключается в том, что точно рассчитать итоговую смету действительно сложно. Дополнительные расходы существенно отличаются в зависимости от множества факторов. С комментарием по этому поводу выступил первый вице-президент Торгово-промышленной палаты Украины Михаил Непран.

«А он, как видите, сейчас на рынке прыгает туда-сюда в зависимости от военно-политической ситуации в Персидском заливе. Поэтому сейчас говорить о любых цифрах преждевременно», — объяснил эксперт.

### Проблемы аграриев и тарифы

Что касается аграриев, то для них ключевую роль играет железнодорожная логистика. Проблема в том, что с 1 августа Укрзализныця анонсировала повышение тарифов на грузовые перевозки на 30%. Это создает дополнительные трудности для экспортеров, которые и так столкнулись с удорожанием логистики.

Ранее РБК-Украина рассказывало, почему именно сейчас Россия массированно атакует порты Украины. В то же время, недавно в Администрации морских портов Украины заявили, что ограничений на работу Украинского морского коридора страна не вводила, пытаясь сохранить каналы для безопасного экспорта.