4 сентября 2026 года жителей и гостей Киева предупредили о частичном ограничении движения транспорта на мосту имени Е. О. Патона. Об этом, со ссылкой на публикацию пресс-службы Киевской городской государственной администрации (КГГА), сообщает РБК-Украина. В КГГА, опираясь на данные коммунального предприятия «Киевавтодормост», пояснили, что в связи с необходимостью проведения ремонтных работ движение по сооружению будет ограничено. Изменения для водителей вступают в силу с текущего дня — 4 сентября.

Что именно меняется для водителей

По информации КГГА, запланированные ремонтные работы будут проводиться в третьей полосе движения моста. Согласно схеме, опубликованной на портале kyivcity.gov.ua, период частичного ограничения движения охватывает 4–7 сентября 2026 года. В этот интервал специалисты «Киевавтодормост» будут выполнять ремонтный участок проезжей части, что потребует временного сужения пропускной способности переправы. Водителям рекомендуют заранее планировать маршрут и учитывать возможное замедление трафика в зоне работ.

Состояние конструкции: «нулевой остаточный ресурс»

Ремонтные работы на мосту Патона происходят на фоне тревожных оценок технического состояния объекта. В феврале 2026 года пресс-служба Национальной академии наук Украины сообщила, что остаточный ресурс столичного моста Патона оценивается как нулевой. Специалисты, ссылаясь на результаты обследований, зафиксировали в конструкциях сооружения выраженные коррозионные процессы. По их словам, «фактически металл поперечных балок, на которых лежат плиты проезжей части, прокорродировал уже почти весь», а коррозионные процессы становятся всё менее предсказуемыми.

Позиция мэрии и профильного министерства

В начале марта 2026 года КГГА заявила, что мост Патона остаётся пригодным для проезда, однако водители обязаны строго соблюдать установленные ограничения. Мэр Киева Виталий Кличко подтвердил, что эксплуатировать объект можно, но только при соблюдении ограничений, и подчеркнул, что реконструкция действительно необходима — мост является памятником архитектуры местного значения. При этом в пресс-службе Министерства развития громад, территорий и инфраструктуры напомнили, что ответственность за безопасное функционирование, восстановление и финансирование работ на мосту Патона полностью принадлежит территориальной громаде Киева. «Любая передача прав не прекращает обязанности для городских властей создавать удобные условия движения и, прежде всего, осуществлять поиск и привлечение соответствующего финансирования», — констатировали в министерстве.

Противоречивые данные

В публичных заявлениях сторон фиксируются нестыковки, которые важно учитывать. Во-первых, существует расхождение между оценкой НАУ о «нулевом остаточном ресурсе» конструкции и позицией КГГА и мэра о том, что мост «пригоден для проезда» при соблюдении ограничений: фактически речь идёт о двух разных уровнях допустимости — научно-техническом (критическое состояние) и эксплуатационно-административном (разрешение на проезд с ограничениями). Во-вторых, в лиде сообщения о ремонте указывается лишь старт ограничений с 4 сентября, тогда как опубликованная схема КГГА ограничивает период работ 4–7 сентября; при этом часть источников формулирует изменения как «надолго», что создаёт неопределённость в точных сроках. В-третьих, вопрос финансирования и ответственности трактуется по-разному: городская власть указывает на коммунальное предприятие «Киевавтодормост», а министерство перекладывает полную ответственность за восстановление и финансирование на громаду Киева, не снимая при этом обязанности искать средства.

Таким образом, частичное ограничение движения на мосту Патона с 4 сентября 2026 года — это не разовая мера, а элемент более широкой проблемы: сочетание критического коррозионного износа конструкции, статуса памятника архитектуры и спорного распределения ответственности за реконструкцию. Ранее мы рассказывали о самых аварийных мостах Киева, объясняли, какие столичные дороги и мосты планировал отремонтировать «Киевавтодор» в этом году, а также о новых правилах для грузовиков и фур в столице.