В ночь на 14 октября 2026 года украинские военные подразделения столкнулись с внезапными ограничениями в работе терминалов Starshield — военного пакета спутниковой связи на базе Starlink, применяемого на подвижных платформах. Формальный скоростной предел, после которого связь обрывалась, составлял порядка 160 км/ч. Однако, по данным собеседников РБК-Украина в Силах обороны, в ряде подразделений сигнал начинал исчезать уже на скорости 60–80 км/ч. К вечеру того же дня связь частично восстановилась: терминалы вновь стали работать на скоростях до приблизительно 160 км/ч, но скоростное ограничение при этом сохранилось. По состоянию на 19 октября, по информации источников издания, в Украине продолжаются переговоры о возобновлении полноценной работы Starshield.
Хронология сбоев и первые объяснения
Первые сообщения о проблемах поступили в ночь на 14 октября. Украинская сторона обратилась в SpaceX с запросом о причинах ограничений. В компании первоначально объяснили ситуацию «техническим сбоем», однако источники РБК-Украина отнеслись к этой версии скептически, указывая на системный характер сбоя и его синхронность в нескольких подразделениях одновременно. Вечером 14 октября связь частично возобновилась, но с сохранением скоростного порога. 17 октября президент Украины Владимир Зеленский публично подтвердил, что в Украине терминалы Starlink отключаются по достижении скорости 161 км/ч, тогда как при проверке аналогичных устройств в странах Евросоюза они продолжали работать на более высоких скоростях — по его словам, до 180 км/ч.
Влияние на дроновые операции
По словам источников издания в Силах обороны, ограничения Starlink сильнее всего затрагивают два направления применения беспилотных систем. Первое — дроны-перехватчики, которые Украина масштабирует для противодействия российским реактивным беспилотникам «Герань-4» и «Герань-5», ставшим с конца августа 2026 года одним из основных средств почти круглосуточных ударов по Киеву и Киевской области. Второе направление — так называемые middle-strike миссии, то есть удары беспилотниками на среднюю глубину. Последствия ограничений неоднородны: для части систем установленный скоростной порог не является критическим, тогда как для других он существенно усложняет выполнение задач. «Проведение части миссий становится сложнее, а некоторые украинские дроны — более уязвимыми целями. Однако мы ко всему адаптируемся», — заявил один из собеседников РБК-Украина.
Публичные заявления и расхождение версий
Ситуация сопровождалась противоречивыми публичными высказываниями. По версии британской газеты The Telegraph, Илон Маск предложил президенту США Дональду Трампу ограничить скорость работы военных терминалов Starlink для Украины, и тот согласился. Одногозначного публичного подтверждения этой версии ни со стороны SpaceX, ни со стороны Белого дома не последовало. 18 октября министр финансов США Скотт Бессент в интервью отверг обвинения в адрес американских властей, заявив, что администрация Трампа не ограничивала работу Starlink, и раскритиковал Зеленского за соответствующие утверждения. Украинская сторона ранее назвала ограничение работы Starlink «спланированной операцией».
Переговоры и перспективы
По информации собеседников РБК-Украина, на текущий момент в Украине ведутся переговоры о возобновлении полноценной работы Starshield без искусственных скоростных ограничений. Источники оценивают перспективы договорённостей оптимистично, однако о конкретных результатах и сроках на 19 октября 2026 года не сообщалось. Скоростной лимит в районе 160 км/ч, по данным Сил обороны, продолжает действовать, а в отдельных случаях связь обрывается и на более низких скоростях, что создаёт операционные сложности для подразделений, использующих спутниковую связь на подвижных платформах.
