Война в Украине вступила в свой пятый год, и для многих граждан терпение подошло к концу. Желание увидеть море, которое стало символом утраченной свободы, перевешивает страх перед возможными угрозами. Если в первые годы конфликта украинцы массово уезжали в Европу, то в 2026 году наблюдается интересная тенденция: часть населения начинает зондировать возможности отдыха на собственной территории, в частности в Одесской области. Редакция XAB.info разбиралась, как сейчас выглядит отдых в Затоке и стоит ли туда ехать.

Транспортный коллапс и «короли дорог»

Добраться до Одессы в 2026 году — это уже полноценный квест. Несмотря на высокий спрос, железнодорожное сообщение из западных регионов, например, из Львова, сократилось до критического минимума. Из десяти ежедневных поездов, курсировавших в лучшие времена, сейчас осталось всего три. Билеты на них раскупаются мгновенно, часто еще до начала продаж. В результате Укрзализныця фактически передала «пальму первенства» частным автоперевозчикам.

Ситуация на автовокзалах напоминает дикое поле. Частники, пользуясь дефицитом и высокой стоимостью топлива, завысили цены: билет в одну сторону стоит от 1750 до 2200 гривен. При этом условия путешествия оставляют желать лучшего: отсутствие кондиционеров, неудобные кресла, неработающие туалеты и отсутствие интернета. Тем не менее, билеты раскупаются как горячие пирожки. Еще более хаотично ситуация обстоит с малым транспортом: «спринтеры» курсируют как трамваи, но не могут гарантировать безопасность или комфорт.

Логистический тупик: закрытый мост и альтернативные маршруты

Главной проблемой для туристов, желающих попасть именно в Затоку, остается закрытый мост через Днестровский лиман. Прямой доступ к курорту по суше невозможен, а объезд через Молдову (Паланки) требует дополнительных виз и времени. Большинство туристов вынуждено менять планы и ехать в сторону Каролино-Бугаза или станции Солнечная.

Железнодорожное сообщение по побережью, которое раньше было удобным, сейчас функционирует в аварийном режиме. Электричка Одесса — Белгород-Днестровский ходит всего один раз в день, причем по странному графику (в июле — по четным, в августе — по нечетным числам, или наоборот), что сбивает с толку даже местных жителей. Маршрутки от главного вокзала Одессы также имеют конечную в Каролино-Бугазе, хотя существуют единичные рейсы до станции Солнечная и даже Белгород-Днестровский. Стоимость проезда в маршрутке составляет около 250 гривен.

Цифровые сервисы и мошенничество

В условиях дефицита транспорта туристы часто обращаются к агрегаторам такси и сервисам карпулинга. Однако в Одесской области в 2026 году ситуация с приложениями сложная. Из-за того, что местность считается опасной, водители часто игнорируют заказы в приложениях: поиск машины может длиться бесконечно, или она просто не приедет. Сервисы карпулинга (такие как BlaBlaCar) также не являются надежным решением: смельчаков, готовых ехать в этот регион, мало, зато мошенников, использующих отчаяние туристов, достаточно много.

Наиболее надежным способом передвижения остается личный автомобиль. В районе станции Солнечная и вдоль побережья можно увидеть множество машин с номерами Харькова, Киева, Винницы и даже Херсона. Официально курортный сезон никто не открывал, но это не мешает украинцам ехать к морю, которое они считают своим, несмотря на риски.

Противоречивые данные

Вопрос безопасности отдыха в Одесской области остается дискуссионным. С одной стороны, в социальных сетях и профильных группах преобладают гневные комментарии: «Вам что, жить надоело?». Многие украинцы считают, что поездка в регион, подверженный ракетным ударам, — это безрассудство. С другой стороны, сами туристы, находящиеся на месте, отмечают, что «надоело жить в атмосфере страха» и готовы рискнуть ради нескольких дней у родного Черного моря. Фактически, существует разрыв между восприятием угрозы в западных регионах и реальным поведением тех, кто все же решается на поездку.

Инфраструктура и жизнь курорта

Несмотря на отсутствие официального открытия курортного сезона, цивилизация в районе Затоки и Солнечной сохраняется, хотя и с серьезными нюансами. Рынки работают, но ассортимент товаров ограничен. Туристы отмечают, что инфраструктура адаптировалась к новым условиям: жилье сдается, еда продается, но цены и условия сильно отличаются от довоенных. Пляжи, такие как на станции Солнечная, выглядят живописно, но отсутствие привычных сервисов и постоянная тревога создают специфическую атмосферу. Тем не менее, для многих украинцев это не просто отдых, а способ сохранить связь с родной землей и морем.