---
title: "Филиппины ставят миллиард долларов на локальное производство электромобилей: кто уже в игре, а кто пока наблюдает"
description: "Филиппины запустили программу EVI на 60 млрд песо для стимулирования локального производства электромобилей. Mitsubishi уже заявлена, BYD и Toyota сохраняют осторожность."
date: 2026-10-17T09:51:41.427Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/philippines-ev-production-incentive
tags: [philippines, electric-vehicles, ev-production, asean, automotive]
author: "Дарья Фомина"
publisher: "XAB.info"
---

# Филиппины ставят миллиард долларов на локальное производство электромобилей: кто уже в игре, а кто пока наблюдает

![Плотный дождливый автотрафик с легковыми машинами, автобусами и мотоциклами на многополосной дороге на Филиппинах](https://xab.info/media/2026/10/17/philippines-ev-production-incentive/philippines-ev-production-incentive-1.webp)

## Ключевые тезисы

- Филиппины вводят программу EVI на 60 млрд песо (~1 млрд долларов) для стимулирования локального производства электромобилей.
- До четырёх моделей получат налоговые сертификаты до 15 млрд песо каждая; порог участия — инвестиции от 5 млрд песо или 10 000 авто в год за три года.
- По состоянию на август 2026 г. публично заявлена только Mitsubishi (7 млрд песо на сборку в Санта-Росе к 2028 г.); BYD отказалась от локальной сборки, Toyota осторожна.
- Рынок EV в АСЕАН прогнозируется на рост с 4,6 млрд до 23,6 млрд долларов (2025–2031); продажи EV на Филиппинах в I полугодии 2026 г. выросли на 132,7% г/г.

Филиппины делают ставку на ускорение собственного производства электромобилей и претендуют на роль одного из лидеров этого сегмента в Юго-Восточной Азии. Ключевым инструментом стала Стратегия стимулирования производства электромобилей (EVI) — пакет финансовой поддержки объёмом 60 миллиардов песо, что эквивалентно примерно одному миллиарду долларов США. Программу подписал президент страны Фердинанд Маркос-младший, заявив о намерении поощрять автопроизводителей к строительству заводов и наращиванию внутреннего выпуска. При этом эксперты подчёркивают: слабые цепочки поставок, высокие производственные затраты и осторожность крупнейших игроков создают серьёзные препятствия на пути к этой цели.

### Как устроены стимулы и кто может участвовать

В рамках программы до четырёх моделей электромобилей получат налоговую поддержку в размере до 15 миллиардов песо каждая в виде сертификатов на уплату налогов. Предприятия смогут использовать эти сертификаты для зачёта подоходного налога, налога на добавленную стоимость, акцизного налога и импортных пошлин. Чтобы попасть в программу, компания должна инвестировать не менее пяти миллиардов песо либо взять на себя обязательство достичь объёма внутреннего производства в 10 000 автомобилей в год в течение трёх лет. Министр энергетики Филиппин Шарон Гарин, по её подсчётам, отметила, что локальное производство способно снизить розничные цены на автомобили до 200 000 песо, а сама она подчеркнула: «Филиппины должны не только использовать, но и производить электромобили».

### Кто уже в игре, а кто пока наблюдает

По состоянию на август 2026 года только японская Mitsubishi Motors Philippines публично заявила о намерении подать заявку на участие в программе. Компания объявила о планах инвестировать семь миллиардов песо в сборку гибридных автомобилей на своём заводе в Санта-Росе (провинция Лагуна) к середине 2028 года — в крупном промышленном центре к югу от Манильской агломерации, который считается автомобильной столицей страны. Китайская BYD, которая через дочернюю структуру ACMobility (Ayala Group) занимает около 70% внутреннего рынка электромобилей, напротив, решила не участвовать в локальной сборке. Лидер продаж Toyota Motor Philippines занимает осторожную позицию: возможность участия остаётся открытой, но решение, по заявлению компании, будет зависеть от окончательных условий программы и экономической эффективности внутренней цепочки поставок.

### Инфраструктура и цепочки поставок — главный вопрос

По словам Джерресона Кабальде, консультанта по управлению в компании Zeee Green, специализирующейся на инфраструктуре для электромобилей, вопрос уже не в том, будет ли расти филиппинский рынок электромобилей. Ключевое, по его оценке, — сможет ли страна достаточно быстро построить необходимую инфраструктуру в нужных местах и в рамках коммерчески устойчивых бизнес-моделей. Новые стимулы внедряются в промышленную базу, которая и до перехода на электромобили испытывала трудности с конкурентоспособностью по стоимости и масштабу: проблемы в цепочке поставок уже препятствовали развитию отечественного автопроизводства. Именно поэтому инвесторов интересует не только масштаб стимулов, но и последовательность их реализации, а эксперты ставят под сомнение наличие у стратегии достаточных финансовых ресурсов, чтобы догнать ведущие производственные центры региона.

### Рынок и перспективы в масштабе АСЕАН

По прогнозам, рынок электромобилей в странах АСЕАН вырастет с 4,6 млрд долларов США в 2025 году до 23,6 млрд долларов в 2031 году, и Филиппины рассчитывают, что целевые налоговые льготы помогут преодолеть 30–40-летний разрыв в промышленном развитии с другими странами региона. Несмотря на медленное наращивание производственных мощностей, внутренний спрос на Филиппинах растёт быстрее ожиданий — во многом из-за высоких мировых цен на топливо: в первом полугодии 2026 года продажи электромобилей в стране увеличились на 132,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, ставка на локальное производство совпадает с растущим потребительским спросом, но её успех будет зависеть от того, смогут ли Манила и промышленные кластеры своевременно создать инфраструктуру и цепочки поставок, необходимые для конкурентоспособного выпуска.

## Проверка фактов и источники

- [Филиппины вкладывают миллиарды в производство электромобилей.](https://www.vietnam.vn/ru/philippines-dat-cuoc-ty-do-vao-san-xuat-xe-dien) - Единственный предоставленный источник; содержит все ключевые цифры (60 млрд песо, 15 млрд на модель, 5 млрд порог, 10 000 авто/год, 200 000 песо снижение цены, 4,6→23,6 млрд долларов АСЕАН, +132,7% продаж EV в I полугодии 2026, 7 млрд песо Mitsubishi, 70% доля BYD). Не перепроверен по независимому первичному источнику.

## Частые вопросы

### Что такое программа EVI и каков её масштаб?

Это Стратегия стимулирования производства электромобилей Филиппин — пакет финансовой поддержки на 60 миллиардов песо (около 1 миллиарда долларов), подписанный президентом Фердинандом Маркосом-младшим для стимулирования строительства заводов и локального выпуска электромобилей.

### Какие условия участия для автопроизводителей?

Компания должна инвестировать не менее 5 миллиардов песо либо обязаться выпускать 10 000 автомобилей в год в течение трёх лет. До четырёх моделей получают налоговые сертификаты до 15 миллиардов песо каждая, которые можно зачесть в счёт подоходного налога, НДС, акциза и импортных пошлин.

### Какие компании уже приняли решение по программе?

По состоянию на август 2026 года публично о намерении участвовать заявила только Mitsubishi Motors Philippines (7 млрд песо на сборку гибридов в Санта-Росе к середине 2028 года). BYD решила не участвовать в локальной сборке, Toyota Motor Philippines занимает осторожную позицию и ждёт окончательных условий.