Российские военные нанесли пятый за короткий промежуток времени удар по автозаправочным комплексам сети «Укрнафта» в Киеве. Под обстрел попали станции как на левом, так и на правом берегу столицы. На момент атаки заправки не функционировали из-за действовавшего режима воздушной тревоги: сотрудники находились в укрытиях, посетителей на территории не было. Председатель правления АО «Укрнафта» Богдан Кукура подчеркнул, что под ударом оказалась гражданская инфраструктура, которой ежедневно пользуются тысячи людей. Компания на данный момент оценивает последствия атаки и определит объём восстановительных работ на повреждённых объектах.

Габионы вместо привычной безопасности

В «Укрнафте» подчёркивают, что намеренная приостановка работы заправок во время воздушных тревог стала стандартной процедурой, направленной на минимизацию рисков для персонала и клиентов. Последние атаки, по словам представителей компании, лишь подтвердили необходимость подобных мер. При этом сеть уже начала устанавливать габионы вокруг своих автозаправочных комплексов в Киеве — попытку снизить последствия возможных повторных ударов по топливной инфраструктуре столицы. Безопасность людей, как заявляют в компании, остаётся абсолютным приоритетом.

Запад впервые в прицеле: тактика или расширение?

В минувшие выходные Россия впервые атаковала автозаправочные станции на западе Украины — были поражены объекты на Житомирщине и Ровенщине. Директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн не считает это качественным изменением тактики, способным оказать существенное влияние на топливный рынок. «Там действительно ничего нового не происходит. После 300 станций, атакованных на востоке страны, это, в принципе, просто расширение этого террора», — заявил эксперт. По его словам, интенсивность атак на востоке была обусловлена возможностью применения различных типов вооружения — FPV-дронов, «Молний», «Ланцетов» и КАБов. В других регионах, по оценке Куюна, у российских войск таких возможностей нет, поэтому аналогичных по масштабу ударов ждать не стоит.

Почему дефицита не будет: арифметика логистики

Системные удары по АЗС в центральных и западных областях, по мнению эксперта, не создадут проблем с логистикой горючего. Куюн обращает внимание на дальность, которую способны преодолевать бензовозы: запас хода составляет порядка 800 километров, тогда как расстояние от Львова до Киева — около 500 км. «То есть какая ему разница, есть заправочные станции по дороге или нет?» — объясняет эксперт. Кроме того, массовый вывод АЗС из работы не состоится: в Киеве функционируют 270 станций, в Киевской области — ещё 530. Суммарно это 800 объектов, что «в разы больше, чем действительно нужно». По данным, которые приводит Куюн, министр энергетики Денис Шмигаль сообщал о более чем 300 атакованных АЗС с начала так называемого «заправочного террора», при этом около 80% станций после ударов возобновляют работу. Ни в одном регионе дефицит горючего или рост цен вследствие атак зафиксирован не был.

Ажиотаж как инструмент давления

В то же время эксперт допускает, что атаки способны спровоцировать краткосрочный ажиотажный спрос среди водителей: люди могут начать запасаться горючим из-за опасений новых ударов. «Он может быть, люди могут нервничать. В принципе, россияне именно этого и добиваются. Это террор, когда они расшатывают психику людей, заставляют их стрессировать», — отмечает Куюн. По его наблюдениям, определённая активизация спроса уже фиксируется на отдельных АЗС, однако ситуация должна быстро стабилизироваться, как только потребители убедятся в отсутствии дефицита. «Горючего на рынке очень много, всех марок», — подчеркнул эксперт.

Противоречивые данные

В оценках экспертов и заголовках аналитических материалов прослеживается расхождение в трактовке последствий атак. С одной стороны, ряд изданий (в том числе под заголовками, акцентирующими внимание на возможном дефиците и резком подорожании топлива) подчёркивает риски для ценовой конъюнктуры и логистических цепочек. С другой стороны, как в комментарии Сергея Куюна, так и в материалах, фиксирующих текущее состояние рынка, прямо указывается, что ни дефицита горючего, ни роста цен вследствие атак зафиксировано не было, а 80% повреждённых станций уже вернулись в строй. Кроме того, вокруг появившегося накануне атак перечня 18 киевских АЗС сохраняется неопределённость: эксперт допускает, что список мог быть подлинным (через два дня три из указанных станций действительно пострадали), однако не исключает и альтернативных версий. Таким образом, вопрос о том, является ли расширение географии ударов системной тактической перестройкой или логическим следствием уже действующей модели «заправочного террора», остаётся предметом дискуссии.