--- title: "Приоритет для масла: как новый механизм перевозок поддержит украинский экспорт" description: "Кабинет министров ввёл приоритетную перевозку растительного масла по железной дороге и через порты. Механизм рассчитан максимум на два года и призван поддержать экспорт, валютные поступления и работу переработчиков." date: 2026-10-21T13:21:41.442Z lang: ru url: https://xab.info/posts/prioritetnaya-perevozka-masla-po-zheleznoy-doroge tags: [ukraine, agriculture, oil-export, logistics, economy] author: "Дарья Фомина" publisher: "XAB.info" --- # Приоритет для масла: как новый механизм перевозок поддержит украинский экспорт ![Бутылки с подсолнечным маслом в ряд на заводе](https://xab.info/media/2026/10/21/prioritetnaya-perevozka-masla-po-zheleznoy-doroge/prioritetnaya-perevozka-masla-po-zheleznoy-doroge-1.webp) ## Ключевые тезисы - Кабинет министров ввёл приоритетную перевозку растительного масла по железной дороге и через порты в условиях военного положения. - Механизм носит экспериментальный характер и действует не более двух лет; он не отменяет тарифы и портовые сборы и не прерывает операции с другими судами. - В приоритет включены подсолнечное, соевое и рапсовое масло, но не шрот и жмых. - По расчётам в обосновании решения, экспорт тонны масла даёт около 1300 долларов валютных поступлений против примерно 220 долларов за тонну кукурузы или пшеницы. Кабинет министров Украины ввёл приоритетную перевозку растительного масла по железной дороге и через порты. Решение, по замыслу властей, должно поддержать экспорт, обеспечить валютные поступления и бесперебойную работу перерабатывающих предприятий в условиях военного положения. Разбираем, зачем введён механизм, кого он затрагивает и какие ограничения в нём заложены. ### Логистическое давление и риск «заполненных резервуаров» Украинский аграрный экспорт работает в условиях ограниченной пропускной способности логистики. Из-за усложнения работы морских портов значительная нагрузка переносится на альтернативные маршруты — дунайские порты, железную дорогу и автомобильные переходы. В таких условиях важно не только находить возможности для перевозки продукции, но и обеспечивать ритмичную работу предприятий, которые её производят. Одной из причин введения приоритета стал риск накопления готовой продукции из-за логистических ограничений: по словам генерального директора ассоциации «Укролияпром» Степана Капшука, маслоэкстракционные заводы обычно могут хранить произведённое масло в объёме не более недельного выпуска. Если готовую продукцию не удаётся вовремя отгружать, резервуары заполняются, а при длительных задержках предприятия рискуют сокращать или останавливать переработку, даже имея сырьё для дальнейшего производства. ### Что это значит для аграриев и производственной цепи Последствия логистических сбоев ощущают и сельхозпроизводители. Перерабатывающие заводы закупают семена подсолнечника, сои и рапса у украинских хозяйств, поэтому если проблемы с экспортом вынуждают предприятия ограничивать производство, это может влиять на объёмы закупок сырья и сроки расчётов с поставщиками. Ритмичная работа переработки важна также для занятости и смежных сфер — железнодорожных перевозок, портовых услуг, хранения и обслуживания производственных мощностей. Таким образом, проблема экспорта масла касается не только скорости доставки готовой продукции, но и всей производственной цепи. ### Как устроен механизм и где его границы По данным профильного издания Latifundist.com, экспериментальный порядок предусматривает приоритет для растительного масла при перевозке и прохождении отдельных этапов экспортной логистики. Он действует в условиях военного положения, а срок эксперимента не должен превышать двух лет. При этом приоритет не означает упразднения действующих тарифов на железнодорожные перевозки или портовых сборов и не даёт оснований прерывать уже продолжающиеся грузовые операции с другими судами или требовать освобождения занятых причалов: речь идёт об изменении очерёдности там, где это возможно, а не о создании дополнительных портовых или железнодорожных мощностей. В перечень продукции, на которую распространяется механизм, включили растительное масло — подсолнечное, соевое и рапсовое, — но не шрот и жмых. Это учитывает дискуссию участников рынка: ранее «Всеукраинский аграрный совет» возражал против приоритетного экспорта шрота и жмыха из-за их значения для украинского животноводства и риска для логистики других грузов, а впоследствии ассоциация «Укролияпром» также отказалась от требования распространить логистический приоритет на эти продукты. ### Экономика: почему масло — валютный локомотив Аграрная продукция остаётся одним из ключевых источников валютной выручки страны. По данным Государственной таможенной службы, в 2025 году Украина экспортировала товаров на 40,3 млрд долларов, из которых 22,5 млрд долларов пришлось на продовольственные товары — более половины общего товарного экспорта (для сравнения, экспорт металлов и изделий из них составил 4,7 млрд долларов). Внутри аграрного сектора немаловажную роль играет переработка масличных культур: экспорт готового масла позволяет получать валютную выручку не только от продажи сырья, но и продукции, изготовленной украинскими предприятиями, что поддерживает работу заводов, создаёт спрос на отечественные семена и обеспечивает загрузку компаний, перевозящих, хранящих и переваливающих продукцию. По расчётам, приведённым в обосновании правительственного решения, экспорт одной тонны масла обеспечивает в среднем около 1300 долларов валютных поступлений, тогда как тонна кукурузы или пшеницы — около 220 долларов. Это сравнение касается стоимости экспортируемой продукции, а не чистой прибыли изготовителя или суммы уплаченных налогов, и именно эта разница объясняет, почему государство выводит масло в приоритет экспортной логистики. ## Проверка фактов и источники - [Экспорт масла в приоритете: почему это решение важно для Украины](https://www.rbc.ua/ukr/news/eksport-oliyi-prioriteti-chomu-tse-rishennya-1792585016.html) - Первоисточник: решение Кабмина, сроки эксперимента (до 2 лет), перечень продукции без шрота/жмыха, цитата С. Капшука о недельном запасе хранения, таможенные данные (40,3 млрд и 22,5 млрд долл. в 2025 г.), расчёт 1300 vs 220 долл. за тонну. ## Частые вопросы ### Сколько времени действует приоритетная перевозка масла? Механизм носит экспериментальный характер, действует в условиях военного положения, а срок эксперимента не должен превышать двух лет. ### Отменяет ли приоритет тарифы на перевозки и портовые сборы? Нет. Приоритет не упраздняет действующие железнодорожные тарифы и портовые сборы и не даёт оснований прерывать уже идущие грузовые операции с другими судами или освобождать занятые причалы — речь идёт об изменении очерёдости там, где это возможно. ### Какие продукты попадают под приоритет, а какие — нет? В перечень включены растительные масла — подсолнечное, соевое и рапсовое, — но не шрот и жмых, то есть твёрдые продукты переработки масличных культур.