10 июля 2026 года в небе над Северной Македонией произошло серьезное авиационное происшествие, которое едва не закончилось трагедией. Пассажирский лайнер Boeing 737-800 ирландской авиакомпании Ryanair, выполнявший рейс FR-4932 из Салоник в Мемминген, был вынужден совершить экстренную посадку в аэропорту вылета. Причиной стала мгновенная декомпрессия салона, вызванная разрушением иллюминатора на высоте около 6000 метров.

На борту находились более 170 человек. В результате инцидента травмы получил один пассажир, однако благодаря действиям экипажа и находившихся рядом людей удалось избежать более серьезных последствий.

Хронология событий: от взлета до экстренного снижения

Инцидент произошел в утренние часы, вскоре после того, как самолет набрал высоту. Согласно данным греческого вещателя ERT и агентства dpa, причина разрушения иллюминатора кроется в механическом повреждении. Фрагмент обшивки или технологический элемент, отделившийся от пилона правого двигателя, нанес удар по фюзеляжу, что привело к разгерметизации.

В салоне мгновенно сработала система аварийного снабжения кислородом. Воздушный поток, образовавшийся в момент разрыва, частично вытолкнул 61-летнего гражданина Сербии, сидевшего у поврежденного окна, в образовавшийся проем. Ситуация была критической, но находившиеся рядом пассажиры сумели удержать пострадавшего и не дать ему выпасть из самолета до того момента, пока экипаж не начал процедуру экстренного снижения.

Последствия для пассажиров и статус пострадавшего

Командир воздушного судна объявил сигнал бедствия (Mayday) и благополучно посадил самолет в международном аэропорту Салоник «Македония». Пострадавший мужчина был оперативно доставлен в больницу. По информации медицинских служб, угрозы его жизни нет. Врачи диагностировали баротравму и гематомы мягких тканей.

Остальные пассажиры рейса FR-4932 были доставлены в Германию на резервном борту. Из-за необходимости организации замены воздушного судна перелет был задержан на шесть часов.

Официальная позиция и начало расследования

Пресс-служба Ryanair подтвердила факт технического инцидента и разгерметизации на раннем этапе полета. Однако менеджмент авиакомпании воздержался от развернутых комментариев относительно причин отделения детали двигателя, сославшись на необходимость завершения профильных экспертиз.

Расследованием занялось Греческое управление по безопасности авиации (AAIASB) совместно с международными инспекторами. В рамках расследования эксперты должны установить:

  • Степень износа крепежных элементов силовой установки.
  • Соответствие борта регламентам технического обслуживания директив EASA.

Согласно Приложению 13 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации, любое происшествие, связанное с разрушением элементов конструкции в полете, подлежит обязательному техническому расследованию с привлечением представителей разработчика (Boeing) и государства регистрации эксплуатанта.