Энергетический ландшафт России претерпевает радикальные изменения. После серии мощных ударов по ключевым объектам топливно-энергетического комплекса (ТЭК) российская экономика столкнулась с беспрецедентным дефицитом горюче-смазочных материалов. В ответ на падение собственного производства Москва вынуждена наращивать импорт, и лидером поставок стала Республика Беларусь.
Июльский рекорд: зависимость от соседа
По данным аналитических агентств, в июле поставки бензина и дизельного топлива из Беларуси в Россию достигли исторического максимума. Это стало прямым следствием дефицита, возникшего на фоне внеплановых остановок российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Массовые простои были вызваны повреждениями, полученными в результате атак украинских беспилотников, которые продолжались несколько месяцев.
Статистика за июль демонстрирует масштаб проблемы. Железнодорожные поставки бензина из Беларуси выросли на 13% по сравнению с июнем, достигнув 212 тысяч тонн. Ситуация с дизельным топливом еще более драматична: его импорт за тот же период удвоился, составив 162 тысячи тонн.
Если рассматривать более длительную перспективу, то за первые семь месяцев 2026 года объемы поставок бензина из Беларуси в Россию увеличились в 25 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув почти 665 тысяч тонн. Импорт дизельного топлива вырос почти в семь раз — до 418 тысяч тонн.
Кризис производства и экспортные ограничения
В начале июля производственные мощности России работали с критическим отставанием. Выпуск бензина сократился примерно до 65% от среднего сезонного потребления, а производство дизельного топлива упало практически до уровня внутреннего спроса. На фоне этого дефицита и роста цен российское правительство было вынуждено ввести запрет на экспорт дизельного топлива, оставив исключения лишь для ранее заключенных контрактов и межправительственных соглашений. Ранее аналогичные ограничения уже действовали в отношении бензина и авиатоплива.
Интересно, что импорт авиационного топлива из Беларуси в июле, напротив, сократился с 16 тысяч тонн в июне до около 13,1 тысяч тонн, что может свидетельствовать о специфике логистики или наличии других каналов снабжения для авиации.
Диверсификация поставок и удары СБУ
Понимая риски зависимости от одного партнера, Россия начала диверсифицировать источники импорта. Помимо Беларуси, поставки бензина теперь осуществляются из Индии, Казахстана и Марокко.
Корни текущей ситуации лежат в масштабной операции Службы безопасности Украины (СБУ). В рамках 40-дневной кампании, проходившей с 27 июля по 2 августа, были нанесены удары по военной и топливно-энергетической инфраструктуре РФ. Среди пораженных объектов — нефтеперерабатывающие заводы в Перми, Волгограде и Уфе, а также военный аэродром Ханская, радиолокационные станции, склады боеприпасов и инфраструктура порта Тамань.
Атаки продолжились и после завершения основной фазы операции. Так, в ночь на 4 августа украинские беспилотники атаковали Сызранский нефтеперерабатывающий завод в Самарской области. Эти события наглядно демонстрируют, как точечные удары по критической инфраструктуре способны перевернуть логистические цепочки целого государства.
