Спикер Военно-морских сил ВСУ Дмитрий Плетенчук в эфире телемарафона заявил, что в противостоянии в Черном море Российская Федерация несет значительно большие потери, чем Украина, а ее зерновой экспорт оказался под угрозой из-за проблем с отгрузкой. По его словам, работа украинского гражданского морского коридора обеспечивается, навигация гражданских судов продолжается несмотря на атаки противника, при этом Киев постоянно работает над расширением собственных возможностей в регионе. Плетенчук подчеркнул, что Россия «пытается делать вид, что у них все хорошо», однако в этой «игре» она «несет, если брать сугубо номинально, потери больше, чем мы намного».

Итоги «игры» в Черном море

Оценка масштаба потерь, данная украинским военным, носит качественный и, как он сам оговорил, «сугубо номинальный» характер. Речь идет не о сопоставлении конкретных списаний техники, а о совокупной динамике: Украина, по словам Плетенчука, сохраняет способность обеспечивать гражданскую навигацию и наращивает потенциал, тогда как Россия вынуждена перераспределять ресурсы и терять операционную эффективность в акватории. Именно эта асимметрия, по мнению спикера ВМС, и определяет итог черноморского противостояния в пользу Киева.

Гражданский коридор и навигация

Ключевым практическим показателем, на который ссылается украинская сторона, является функционирование гражданского морского коридора. Плетенчук подтвердил, что навигация происходит и не останавливается даже на фоне продолжающихся атак противника. Одновременно он заявил, что Украина «будет пытаться как-то увеличить наши возможности» в регионе, что указывает на курс на дальнейшее расширение контроля над безопасными маршрутами судоходства и защиту экспортных потоков.

«Школа Молотова» и дипломатическая тактика

Комментируя переговорные позиции Москвы, спикер ВМС обвинил Кремль в применении «устаревших дипломатических методов», которые он назвал присущими так называемой «школе Вячеслава Молотова», когда любые переговоры воспринимаются как повод предъявить дополнительные требования. «Как только россиянам что-то предлагают, они сразу требуют какие-то дополнительные бонусы», — отметил военный. Он привел в пример период после окончания «зернового соглашения», когда РФ требовала снятия санкций для его продления, и заключил, что Россия на самом деле сама заинтересована в договоренностях о прекращении ударов по судам.

Зерновой кризис внутри России

Параллельно, по словам Плетенчука, в России обостряется внутренний кризис с вывозом сельхозпродукции: черноморские порты отвечали за самую большую долю в экспорте российского зерна. Спикер заявил, что в РФ «поднимается вопрос о выкупе государством зерна, которое они не смогут уже чисто физически отгрузить из-за портов в Черном море». В частности, работа ключевого портового комплекса в Новороссийске, по его словам, остается на минимальном уровне, объемы отгрузок существенно сократились и «приближаются к нулевым», а с отгрузкой продукции там «тоже все очень грустно для россиян».

Противоречивые данные

Важно отметить, что центральное утверждение о «больших потерях» России является односторонней и номинальной оценкой украинской стороны, не подкрепленной в открытых источниках независимой верификацией конкретных цифр. Российская официальная позиция, напротив, по словам того же Плетенчука, «делает вид, что у них все хорошо», то есть публично минимизирует проблемы. Таким образом, две стороны дают прямо противоположные картины состояния дел: Киев говорит о системных потерях РФ и коллапсе отгрузок, Москва — о сохранении контроля. Независимые количественные данные, позволяющие однозначно разрешить это противоречие, в открытых источниках на момент публикации не представлены, поэтому обе версии изложены как есть.

Контекст: удары по судам у портов

Заявления прозвучали на фоне усиления украинских ударов в черноморском регионе. Недавно беспилотники атаковали у российских черноморских портов Новороссийск и Туапсе по меньшей мере пять зерновых судов. Этот эпизод иллюстрирует логику, о которой говорил Плетенчук: Москва пытается продолжить экспорт зерна, тогда как Украина целенаправленно ограничивает отгрузки, что и приводит к сокращению объемов в портах и, по оценке Киева, к рискам внутреннего зернового кризиса в РФ.