--- title: "Россия впервые после Второй мировой войны пошла в зерновой экспорт через Арктику: в Мурманске грузят пшеницу для Марокко" description: "Россия впервые после Второй мировой войны задействовала арктический морской путь для экспорта зерна. В Мурманске началась загрузка пшеницы для Марокко на фоне ограничений на традиционных маршрутах." date: 2026-10-29T09:48:43.043Z lang: ru url: https://xab.info/posts/rossiya-eksport-zerna-arkticheskiy-marshrut tags: [grain-export, russia, arctic-route, murmansk-port, wheat, black-sea-grain] author: "Андрей Косынко" publisher: "XAB.info" --- # Россия впервые после Второй мировой войны пошла в зерновой экспорт через Арктику: в Мурманске грузят пшеницу для Марокко ![Загрузка пшеницы на судно в порту для экспорта зерна](https://xab.info/media/2026/10/29/rossiya-eksport-zerna-arkticheskiy-marshrut/rossiya-eksport-zerna-arkticheskiy-marshrut-1.webp) ## Ключевые тезисы - Россия впервые после Второй мировой войны использует арктический морской путь для экспорта зерна - В Мурманске Demetra Holding и порт начинают загрузку первой партии 3,4 тыс. тонн; всего на судно в Касабланку планируют около 28 тыс. тонн пшеницы - В сентябре балтийские порты перевалили 1,2 млн тонн зерна — более 60% морского экспорта; терминалы переоборудуют с перевалки угля и удобрений - Россия впервые с июля разрешила зерновозам покидать порты Азовского моря - Украина из-за атак на зерновозы обсуждает с Польшей и Словакией перенос пунктов таможенного контроля Россия впервые за послевоенные десятилетия задействовала арктический морской путь — тот самый, по которому в годы Второй мировой войны союзные конвои доставляли грузы в Советский Союз, — для экспорта зерна. По данным Reuters, на которые ссылается украинское издание RBC, решение принято на фоне войны в Украине и растущих рисков на традиционных балтийских и черноморских направлениях. Москва, стремясь удержать ключевых покупателей зерна на Ближнем Востоке и в Азии, после попыток переориентировать поставки на Балтику и субсидирования железнодорожных перевозок из южных регионов обратила внимание на возможности Севера. ### Первая партия и маршрут в Касабланку Оперативность запуска подтверждается конкретными цифрами. Мурманский морской торговый порт совместно с торговой компанией Demetra Holding, одной из крупнейших в стране, приступил к загрузке первой партии зерна объёмом 3,4 тыс. тонн из ключевых аграрных регионов. По данным судовых трекеров и рыночных источников, в Мурманске должны загрузить около 28 тыс. тонн пшеницы на судно, следующее в марокканский порт Касабланка. Таким образом, арктический коридор сразу выходит на работу с дальними зарубежными рынками, а не остаётся экспериментом. ### Порт, который помнит конвои География делает Мурманск особенно привлекательным в текущих условиях: порт расположен почти в 2 тыс. км севернее Москвы, вблизи границы с Норвегией, и до него можно добраться через нейтральные воды. Именно это обстоятельство, наряду с историческим опытом использования порта союзными конвоями в 1940-х годах, превращает его в рабочую альтернативу. «В то время, когда традиционные экспортные маршруты сталкиваются с ограничениями, Мурманский морской торговый порт оперативно открывает для российских фермеров альтернативный путь на внешние рынки», — заявили в порту. ### Что происходит на других направлениях Арктика не работает в вакууме: она дополняет перестройку всей логистики. В сентябре балтийские порты перевалили 1,2 млн тонн зерна, что составило более 60% всего морского экспорта; для этого российские компании массово переоборудуют терминалы, ранее использовавшиеся для перевалки удобрений и угля. Параллельно Россия впервые с июля разрешила зерновозам покидать порты Азовского моря, что создаёт предпосылки для возобновления экспорта продовольствия с юга. Совокупность этих шагов указывает на системную диверсификацию маршрутов, а не на разовую меру. ### Украинский контекст: перенос таможенных пунктов На фоне этих перестроек меняется и украинская логистика. Из-за постоянной угрозы российских атак на грузовики с зерном Украина рассматривает возможность переноса пунктов таможенного контроля на территорию Польши и Словакии; переговоры со странами по этому вопросу уже продолжаются. Таким образом, зерновой поток в регионе одновременно смещается и на север, и на запад, формируя новую карту экспорта, в которой арктический коридор становится одним из ключевых элементов. ## Проверка фактов и источники - [РФ впервые задействовала арктический путь времен Второй мировой для экспорта зерна, - Reuters](https://www.rbc.ua/ukr/news/rf-vpershe-zadiyala-arktichniy-shlyah-chasiv-1793266516.html) - Первоисточник (Reuters) подтверждает загрузку первой партии 3,4 тыс. тонн в Мурманске совместно с Demetra Holding, план ~28 тыс. тонн пшеницы в Касабланку по судовым трекерам, 1,2 млн тонн по Балтике в сентябре (>60% морского экспорта), разрешение на выход зерновозов из Азовских портов с июля и переговоры Украины о переносе таможенных пунктов в Польшу/Словакию. ## Частые вопросы ### Почему Россия пошла в зерновой экспорт через Арктику? По данным Reuters, из-за войны в Украине и рисков на традиционных балтийских и черноморских маршрутах Москва ищет альтернативные пути, чтобы удержать покупателей зерна на Ближнем Востоке и в Азии. Арктический коридор через Мурманск позволяет выходить на внешние рынки через нейтральные воды. ### Какие объёмы зерна грузят в Мурманске и куда они идут? Первая партия составляет 3,4 тыс. тонн; по данным судовых трекеров и рыночных источников, всего на судно планируют загрузить около 28 тыс. тонн пшеницы, следующее в марокканский порт Касабланка. ### Что происходит с другими зерновыми направлениями? В сентябре балтийские порты перевалили 1,2 млн тонн зерна (более 60% морского экспорта), терминалы переоборудуют с перевалки угля и удобрений, а Россия впервые с июля разрешила зерновозам покидать порты Азовского моря.