В условиях беспрецедентного давления на российскую энергетическую инфраструктуру, Москва вынуждена прибегнуть к сложной логистической схеме. Россия ожидает крупную партию бензина из Индии, который был произведен из российской же нефти. Этот парадоксальный импорт стал необходимостью после серии успешных ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) РФ, которые нанесли значительный ущерб отечественному производству топлива.

Сложный маршрут танкера Garnet

Согласно данным аналитической компании Kpler, в воскресенье в нефтяной терминал на севере России должен прибыть танкер с грузом в 42 тысячи тонн бензина. Топливо было произведено на индийском НПЗ в городе Вадинар. Маршрут этого груза оказался крайне запутанным и длинным. Изначально топливо было загружено на судно Agni в порту Вадинар 18 июня.

Однако, 6 июля, в открытом море у средиземноморского побережья Египта, произошла полная перегрузка товара: весь груз был перевезен с Agni на другой танкер — Garnet. По состоянию на 22 июля судно Garnet уже направлялось к северу, прокладывая курс вдоль побережья Норвегии, чтобы доставить топливо в пункт назначения.

Индийский НПЗ и российская нефть

Ситуация приобретает особый контекст, если рассмотреть структуру собственности индийского предприятия. Как сообщает Financial Times, 49% акций НПЗ в Вадинаре принадлежат российской «Роснефти». Более того, более 90% сырой нефти, которая перерабатывается на этом заводе, поступает из Российской Федерации.

Это создает ироничную картину: Россия, чья нефть экспортируется морским путем в Индию (главного морского импортера российской нефти с 2022 года), теперь вынуждена импортировать обратно уже переработанное топливо. Индия фактически стала транзитным хабом для переработки российского сырья, которое затем возвращается на родину в виде готового продукта.

Последствия ударов по НПЗ

Причиной столь сложной схемы стала критическая ситуация с внутренним производством. За последние два месяца удары украинских дронов вывели из строя до 40% мощностей российских нефтеперерабатывающих заводов. Дефицит горючего уже затронул жизнь около 50 миллионов россиян, создавая проблемы с заправкой на территории страны.

Отсутствие топлива ощущается и в военной сфере. Российские войска жалуются на острую нехватку бензина и дизельного топлива для заправки военной техники, что напрямую влияет на логистику и боеспособность оккупационных сил. Несмотря на это, Владимир Путин признал наличие трудностей с обеспечением горючим, но заверил, что ситуация якобы «не критична».

Экспортные перенаправления

Для смягчения дефицита Россия начала перенаправлять потоки топлива. В частности, Москва начала забирать бензин из Беларуси, который изначально предназначался для экспорта в страны Центральной Азии. Это решение, наряду с импортом из Индии, свидетельствует о том, что российская топливная система находится под серьезным стрессом и вынуждена искать обходные пути для обеспечения собственных нужд.