---
title: "Россия предложила Вьетнаму передать самолёты по схеме «мокрого лизинга»: Москва ищет выход из авиакризиса"
description: "Россия направила Вьетнаму предложения о «мокром лизинге» самолётов с экипажами и обслуживанием. Москва также ведёт переговоры с Катаром, Кувейтом и странами Центральной Азии, однако ни одно соглашение пока не подписано."
date: 2026-09-10T09:02:12.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/rossiya-vetnam-mokryy-lizing-samoletov-aviakrizis
tags: [wet-leasing, aeroflot, russia-vietnam, aviation-sanctions, aircraft-rental, boeing-airbus]
publisher: "XAB.info"
---

# Россия предложила Вьетнаму передать самолёты по схеме «мокрого лизинга»: Москва ищет выход из авиакризиса

![Макет носовой части самолёта Аэрофлота с логотипом SkyTeam — иллюстрация к новости о предложении Москвы передать Вьетнаму лайнеры по схеме мокрого лизинга](https://xab.info/media/2026/09/10/rossiya-vetnam-mokryy-lizing-samoletov-aviakrizis/rossiya-vetnam-mokryy-lizing-samoletov-aviakrizis-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Минтранс РФ направил Вьетнаму предложения о «мокром лизинге» самолётов с экипажами и техобслуживанием
- Помимо Вьетнама, Москва ведёт переговоры с Катаром, Кувейтом, Эфиопией и странами Центральной Азии
- Ни одно соглашение о «мокром лизинге» с зарубежным оператором на текущий момент не подписано
- Летом 2026 года вне эксплуатации находились 130 из 673 самолётов 11 крупнейших авиакомпаний РФ
- Правовую основу для зарубежных сделок заложили в апреле 2025 года

Министр транспорта России Андрей Никитин 10 сентября заявил, что Москва направила Ханой предложения о заключении соглашения по так называемому «мокрому лизингу» воздушных судов. Формат предполагает передачу самолётов российскому перевозчику вместе с экипажами и техническим обслуживанием. «Мы направили соответствующие предложения нашим коллегам, они их рассматривают», — сообщил Никитин после переговоров российской и вьетнамской делегаций в Москве. Вьетнам стал одним из приоритетных направлений, однако, по данным на текущий момент, ни одно подобное соглашение с зарубежной авиакомпанией ещё не подписано.

### Что такое «мокрый лизинг» и почему он нужен России

«Мокрый лизинг» (wet lease) — это форма аренды воздушного судна, при которой арендодатель передаёт самолёт вместе с лётным и техническим экипажем, а также берёт на себя обязательства по обслуживанию и страховке. Для российских авиакомпаний такой формат стал практически единственным легальным способом пополнить парк без покупки новых машин. Потребность в дополнительных бортах возникла после введения международных санкций: российские перевозчики лишились доступа к приобретению Boeing и Airbus, а также столкнулись с жёсткими ограничениями на ремонт этих самолётов и поставку запасных частей. Иностранные воздушные суда составляют около двух третей гражданского авиапарка России и обслуживают порядка 90% пассажиропотока, поэтому их недоступность бьёт по всей отрасли.

### Масштаб простоя флота

По подсчётам издания «Коммерсантъ», летом 2026 года вне эксплуатации находились 130 из 673 самолётов 11 крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится более 90% пассажирских перевозок. Для сравнения: нормальным считается одновременный простой до 10% флота из-за планового технического обслуживания. Таким образом, текущий уровень простоя многократно превышает допустимые параметры и свидетельствует о системном дефиците запчастей и сервисной поддержки.

### Правовая основа и другие страны-партнёры

Юридическую основу для зарубежных сделок заложили в апреле 2025 года, когда президент России Владимир Путин подписал указ, разрешающий российским авиакомпаниям арендовать самолёты у иностранных компаний по схеме «мокрого лизинга». До этого такой формат был доступен исключительно между российскими перевозчиками и только для внутренних рейсов. Помимо Вьетнама, Москва ведёт переговоры с рядом других государств: странами Центральной Азии, Катаром, Кувейтом и Эфиопией. Однако, как подчёркивает Никитин, пока ни одно из этих направлений не вылилось в подписанный договор.

### Противоречивые данные

Существует заметный разрыв между формальным разрешением, данным в апреле 2025 года, и практическими результатами: спустя более 17 месяцев ни одно соглашение о «мокром лизинге» с зарубежным оператором не заключено. Эфиопия, например, летом 2025 года отклонила российское предложение, сославшись на отсутствие у правительства полномочий обязать Ethiopian Airlines передавать самолёты. Кроме того, потенциальные партнёры выражают опасения в связи с возможными вторичными санкциями со стороны США, что делает переговоры крайне чувствительными. Таким образом, хотя правовая рамка существует, реальные сделки пока остаются на уровне «рассматриваемых предложений», а не подписанных контрактов.

### Влияние на рынок и акции «Аэрофлота»

На фоне продолжающихся переговоров и сохраняющейся неопределённости с обслуживанием парка акции российского «Аэрофлота» демонстрируют волатильность. Недавно котировки компании просели более чем на 5% после публичного предупреждения президента Украины Владимира Зеленского, адресованного авиакомпаниям, которые продолжают выполнять полёты в воздушном пространстве России. Инвесторы, таким образом, учитывают как санкционные риски, так и геополитическую нестабильность, влияющую на операционную деятельность крупнейших перевозчиков.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Россия просит Вьетнам отдать самолеты в лизинг: Москва ищет выход из авиакризиса](https://www.rbc.ua/ukr/news/rosiya-prosit-v-etnam-viddati-litaki-lizingu-1789030693.html) - Подтверждает заявление Никитина, формат мокрого лизинга, перечень стран-партнёров и контекст санкций
- [Россия попросила Вьетнам передать ей самолеты в лизинг](https://rus.delfi.lv/57862/v-mire/120133825/rossiya-poprosila-vetnam-peredat-ey-samolety-v-lizing) - Совпадает по ключевым фактам: дата, участники переговоров, суть предложения
- [Россия предложила Вьетнаму поделиться самолетами](https://minval.az/news/124552385) - Подтверждает наличие предложений и их рассмотрение вьетнамской стороной
- [Россия попросила Вьетнам дать в аренду самолеты](https://ru.themoscowtimes.com/2026/09/10/rossiya-poprosila-vetnam-dat-v-arendu-samoleti-a205706) - Дата публикации 10.09.2026, совпадает со всеми остальными источниками по фактологии

## ❓ FAQ

### Q: Что такое «мокрый лизинг» в авиации?
**A:** Это форма аренды самолёта, при которой арендодатель передаёт воздушное судно вместе с лётным и техническим экипажем, а также берёт на себя обслуживание и страховку. В отличие от «сухого лизинга», арендатор не несёт ответственности за техническое состояние борта.

### Q: Подписано ли уже какое-либо соглашение о «мокром лизинге» между Россией и зарубежной страной?
**A:** Нет. По состоянию на 10 сентября 2026 года ни одно такое соглашение не заключено. Вьетнам рассматривает предложения, а Эфиопия ранее отклонила аналогичное предложение.

### Q: Когда Россия получила правовое разрешение на «мокрый лизинг» с иностранными компаниями?
**A:** Соответствующий указ был подписан в апреле 2025 года. До этого формат был доступен только между российскими перевозчиками и исключительно для внутренних рейсов.

### Q: Насколько серьёзна проблема простоя самолётов в российских авиакомпаниях?
**A:** По данным «Коммерсанта», летом 2026 года вне эксплуатации находились 130 из 673 самолётов 11 крупнейших перевозчиков. Норматив планового простоя — до 10% флота, то есть текущая ситуация многократно превышает допустимые параметры.