Российская Федерация столкнулась с серьезным кризисом в энергетическом секторе, который вынудил правительство пойти на беспрецедентные меры. В ответ на регулярные удары украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) в стране, Москва официально разрешила производство и продажу автомобильного бензина низких экологических классов — К2, К3 и К4. Это решение фактически отменяет экологические стандарты, действовавшие в России более десяти лет.

Возвращение к стандартам прошлого

Как сообщает РБК-Украина со ссылкой на пресс-службу Минэнерго РФ, новые правила допускают выпуск топлива, соответствующего стандартам, которые были запрещены еще в 2013 году. В частности, речь идет о бензине Евро-2. Для сравнения, действовавший ранее техрегламент для бензина стандарта Евро-5 ограничивал содержание серы 10 мг на килограмм топлива. В то же время, для разрешенного теперь Евро-2 этот показатель достигает 500 мг на килограмм.

Кроме того, новые правила разрешают содержание метанола в бензине до 3%. Правительство РФ также отменило прежний документ, который допускал продажу бензина К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года, заменив его более радикальными мерами по снижению стандартов качества.

Экономические причины и риски для автовладельцев

Решение о снижении экологических стандартов призвано предотвратить дефицит топлива. По данным Reuters, из-за регулярных атак ВСУ на российские НПЗ производство автомобильного бензина в России к началу июля 2026 года сократилось до 65% от среднего уровня внутреннего потребления. Выпуск дизельного топлива также критически снизился и практически сравнялся с объемом спроса.

Эксперты отмечают, что переход на выпуск топлива низших экологических классов позволяет использовать нефть без глубокой переработки и задействовать мощности, которые не способны производить бензин высшего качества. Однако директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев предостерег, что использование топлива стандарта Евро-2 может оказаться опасным для многих современных автомобилей, рассчитанных на более чистое топливо.

Импорт и манипуляции с ценами

В условиях внутреннего дефицита Россия вынуждена искать топливо на внешних рынках. Стало известно, что страна импортировала морем партию бензина АИ-92 объемом около 30 тысяч метрических тонн из Марокко. Это свидетельствует о том, что внутренние мощности уже не справляются с потребностями автопарка страны.

Параллельно с кризисом производства фиксируются попытки манипулирования рынком. Ранее РБК-Украина писало, что в Красноярске перед визитом российского лидера Владимира Путина на АЗС резко упали цены на топливо. Это событие, вероятно, было частью попытки создать видимость стабильности в условиях нарастающего топливного кризиса.