Ситуация с экспортом украинского зерна через Черное море достигла критической точки. Серия российских ударов по портовой инфраструктуре Одессы и прилегающих территорий привела к тому, что логистическая цепочка, восстановленная после выхода России из «зерновой инициативы», снова оказалась под угрозой полного коллапса.

Согласно данным, опубликованным Financial Times и перепечатанным РБК-Украина, страхование морских перевозок резко подорожало, а судовладельцы массово отказываются направлять суда в украинские порты. Это создает эффект домино: трейдеры приостанавливают закупки, а цены на зерно на мировых биржах начинают стремительно расти.

Разрушение инфраструктуры и человеческие жертвы

Масштаб ущерба, нанесенный портам, огромен. По данным компании по морской безопасности Ambrey, в результате атак беспилотников складские мощности крупнейшего украинского порта в Одессе сократились примерно на треть. Это означает, что даже при наличии судов физически негде хранить и перегружать значительную часть урожая.

Человеческий фактор также играет решающую роль в остановке экспорта. Администрация морских портов Украины сообщает о трагических последствиях десятков атак за последние две недели. Погибли 11 человек, среди которых как сотрудники портовых служб, так и иностранные моряки. Эти потери усиливают страх перед заходом в черноморские акватории.

Экономический паралич: от фрахта до страхования

Аналитики фиксируют резкое охлаждение интереса к украинскому зерну. Маша Беликова, аналитик зернового рынка, отмечает, что российские атаки идут уже четыре дня подряд, что привело к тому, что суда просто не хотят заходить в порты. Внутренние закупочные цены фактически исчезли, а предложения по фрахту новых перевозок со стороны судовладельцев прекратились.

Ключевым фактором, блокирующим логистику, стала страховка. Павел Сосновский, аналитик компании International Seaborne Market (ISM), сообщил, что часть судов остановилась за пределами украинских территориальных вод, ожидая оценки рисков. Более того, несколько крупных страховщиков полностью приостановили страхование военных рисков для рейсов в украинские порты.

Глобальные последствия для рынка продовольствия

Проблемы с экспортом из Украины и России, на долю которых приходится около трети мировых поставок пшеницы, уже дают о себе знать на глобальном уровне. Reuters отмечает, что перебои в судоходстве способны вызвать серьезный дефицит.

Рынок реагирует мгновенно: фьючерсы на пшеницу на Чикагской товарной бирже достигли максимума почти за два года, а цены на мукомольную пшеницу в Париже поднялись до самого высокого уровня за последние 17 месяцев. Управляющий директор консалтинговой компании SovEcon Андрей Сизов предупреждает, что рынок начинает осознавать: это не кратковременный скачок цен, а долгосрочный тренд, который потребует существенного снижения прогнозов экспорта и ухудшит ситуацию с мировыми запасами.

Альтернативные маршруты и перспективы

В попытке сохранить экспортные потоки участники рынка рассматривают альтернативные варианты. Обсуждается увеличение перевозок через дунайские порты с дальнейшей отправкой грузов через румынскую Констанцу. Этот маршрут уже использовался в первые годы полномасштабной войны, но его пропускная способность ограничена.

Несмотря на усиление атак, Украина намерена сохранить объемы экспорта зерна не ниже уровня прошлого сезона. Однако, по оценке Укргазбанка (UAC), из-за ударов по портам Черного моря страна уже потеряла около трети экспортных мощностей. В то же время, экспортные возможности России также ухудшаются из-за украинских ударов по судам в Азовском море, задержек уборочной кампании и топливных проблем, что привело к снижению прогнозов экспорта российской пшеницы в июле примерно на 20%.