В условиях продолжающегося военного конфликта 2026 года украинская экономика столкнулась с новой фазой инфляционного давления. Директор Бюро инвестиционных программ Александр Бондаренко озвучил тревожный прогноз: цены на отдельные категории товаров в Украине могут вырасти на 15–20%. Основным драйвером этого роста становится не классическая инфляция спроса, а структурное разрушение складской и логистической инфраструктуры в результате ударов по тыловым объектам.

Механизм ценообразования в условиях дефицита

Экономическая модель, которую описывает Бондаренко, базируется на необходимости компенсации прямых убытков. Когда уничтожается крупный распределительный центр, бизнес теряет не только материальные активы (здания, оборудование), но и товарную массу, находящуюся на хранении. В условиях отсутствия полной государственной компенсации за каждый уничтоженный паллет, ритейлеры и дистрибьюторы вынуждены закладывать стоимость этих потерь в цену оставшейся или новой продукции. Это классический пример шока предложения, который мгновенно трансформируется в рост розничных цен.

Логистические разрывы и удорожание цепочек поставок

Уничтожение локальных складов в ключевых регионах (в частности, в Одесской области и промышленных центрах) приводит к разрыву привычных логистических цепочек. Товары теперь вынуждены проходить более длинные маршруты, заходя в удаленные хабы или импортируясь напрямую. Это влечет за собой рост транспортных расходов, увеличение потребления топлива и необходимость перестройки всей системы дистрибуции. Эксперты оценивают время на адаптацию рынка и восстановление дефицита в 1–1,5 месяца, однако в этот период цена на полке будет демонстрировать максимальную волатильность.

Секторальные риски и уязвимые категории

Наибольший удар по кошелькам потребителей придется на сектора с высокой зависимостью от складской логистики. В первую очередь под угрозой подорожания находятся бытовая техника и электроника, где хранение требует больших площадей и дорогостоящего оборудования. Также критическим уязвимым звеном является автомобильный сектор: запчасти, компоненты и проводка, производство которых было локализовано на пострадавших предприятиях (например, завод Kromberg & Schubert в Житомире), могут исчезнуть с полок или стать значительно дороже. Импортные продукты питания и бытовая химия также попадают в зону риска из-за усложнения таможенных и логистических процедур.

Противоречивые данные

Хотя прогноз Александра Бондаренко о росте цен на 15–20% является наиболее цитируемым и логически обоснованным, в экспертном сообществе существуют разночтения относительно сроков восстановления. Часть аналитиков считает, что перестройка логистических цепей может занять более длительное время — до 3–4 месяцев, если удары по инфраструктуре продолжатся с текущей интенсивностью. Кроме того, есть мнение, что в некоторых категориях товаров (например, продукты первой необходимости) рост цен может быть сдержан государственными мерами регулирования, что создаст диссонанс между прогнозируемым и фактическим уровнем инфляции.