Летом 2024 года ситуация на украинском топливном рынке претерпела серьезные изменения. В июле российские войска существенно усилили обстрелы автозаправочных станций, сделав их одной из приоритетных целей. Атаки затронули не только приграничные зоны, но и тыловые регионы, что вынудило сети кардинально пересмотреть протоколы безопасности и режимы работы.

Новые правила выживания: от воздушной тревоги до бетонных стен

Основным изменением в операционной деятельности стало ужесточение реакции на воздушную тревогу. Если ранее сети могли работать с осторожностью, то теперь остановка работы во время сирены стала нормой, которую соблюдают даже в Киеве. Аналитик консалтинговой компании «НефтеРынок» Александр Сиренко отмечает, что учащение атак напрямую повлияло на регламент: станции закрываются немедленно при объявлении тревоги.

Физическая защита объектов также была усилена. На многих станциях газовые модули и баллоны, представляющие повышенную опасность при возгорании, ограждают бетонными плитами. Значительное количество сетей прибегло к использованию мешков с песком. Эксперт топливного рынка Дмитрий Леушкин рассказывает, что компании проводили субботники, в ходе которых работники самостоятельно готовили мешки и обкладывали ими операторские кассы.

Крупнейшая сеть государственной компании «Укрнафта» реализует масштабную программу укрепления. На объектах с повышенным риском строятся бетонные сооружения, устанавливаются защитные сетки, габионы и мобильные укрытия для персонала и клиентов. Сотрудники снабжаются индивидуальными средствами защиты, включая каски и бронежилеты. Если безопасная эксплуатация становится невозможной из-за угрозы жизни людей, компания временно приостанавливает работу конкретного АЗК.

Восстановление и работа в условиях дефицита

Несмотря на интенсивные удары, топливный рынок демонстрирует высокую устойчивость. По данным директора консалтинговой компании «А-95» Сергея Куюна, около 80% ранее атакованных АЗС возобновляют свою работу. Однако восстановление часто носит упрощенный характер: на станциях, куда уже прилетало, не всегда восстанавливают стеклянные окна, заменяя их временными конструкциями из фанеры.

В прифронтовых зонах сети практикуют вахтовый метод работы и ротацию персонала. Это позволяет избежать дефицита топлива и сдерживать цены в опасных регионах. В то же время, в середине июля в Харькове возникла ситуация, когда депутат Александр Скорик сообщил об отсутствии работающих АЗС на трассе в Полтаву. Позже эту информацию опроверг глава Харьковской ОВА Олег Синегубов, подтвердив, что топливо есть, а защита на заправках усилена.

Экономические последствия и законодательные ограничения

Рост рисков и затрат на защиту неизбежно отразился на стоимости топлива. 31 июля многие сети подняли цены на дизельное топливо. Наибольший рост зафиксирован на станциях брендов ОККО, WOG и «Укрнафта». Например, в ОККО дизель Pulls стоил 95,90 грн/л, а в WOG премиальный дизель Mustang — 95,80 грн/л.

Вопрос о том, как продавать топливо, если станция повреждена, остается сложным. Сеть «Укрнафты» готовит техническое решение, которое позволит отпускать горючее даже с поврежденных объектов. В качестве временного варианта рассматриваются мобильные заправочные пункты (бензовозы). Однако действующее законодательство Украины не предусматривает использование мобильных пунктов для розничной реализации за пределами территории стационарной АЗС, что создает правовые барьеры для быстрого решения проблемы.

В ответ на эскалацию атак в Офисе президента рассматривают возможность предоставления станциям в прифронтовых регионах статуса объектов критической инфраструктуры. Это позволит направить дополнительные ресурсы на их защиту и обеспечить непрерывность поставок.