Шведская оборонная компания Saab 3 ноября 2026 года представила собственные агенты искусственного интеллекта, прошедшие летные испытания на многоцелевом истребителе Gripen E. По данным пресс-релиза компании, ИИ-агент самостоятельно управлял самолётом в сценариях воздушного боя вне визуальной досягаемости (BVR). Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на официальное заявление Saab. Представление системы стало заметным шагом в развитии автономных боевых функций на пилотируемых платформах четвёртого поколения.
Архитектура и функционал ИИ-агентов
Агентов разработало подразделение Advanced Programs бизнес-направления Aeronautics компании Saab. По заявлению разработчиков, система может работать в двух режимах: как поддержка пилота непосредственно в кабине истраителя или как автономный компонент, взаимодействующий с пилотами с отдельной беспилотной платформы. Помимо самих агентов, Saab создала полный набор сред и инструментов для их построения, обучения и оценки, что позволяет рассматривать ИИ не как единичный продукт, а как элемент расширяемой экосистемы.
AI Fighter Pilot Academy: миллионы смоделированных часов
Ключевую роль в подготовке агентов играет инфраструктура AI Fighter Pilot Academy, в которой системы тренируются в смоделированных сценариях воздушного боя. По данным Saab, благодаря миллионам смоделированных летных часов агенты отрабатывают реалистичные тактические ситуации и развивают способность принимать решения в условиях неопределённости. Одну из функций — воздушное сражение вне визуальной досягаемости — компания уже проверила в реальных условиях полёта, что подтверждает переход от виртуального обучения к прикладным испытаниям.
Программно-определённая архитектура Gripen E
В Saab подчёркивают, что программно-определённая архитектура истребителя Gripen E позволяет интегрировать и тестировать новое ИИ-программное обеспечение непосредственно в операционном самолёте без необходимости создания отдельных экспериментальных платформ. Руководитель Advanced Programs Петер Нильссон заявил: «Мы не только создали собственные ИИ-агенты, но и летали с ними. Это демонстрирует нашу способность разрабатывать ИИ-агенты, которые можно интегрировать в операционные истребители. Будущая воздушная борьба будет решаться не отдельными платформами, а сетями пилотированных и беспилотных систем, которые взаимодействуют». По оценке компании, такой подход сокращает циклы разработки и ускоряет переход от новой технологии к оперативной способности.
Вычислительная инфраструктура и масштабирование
Для масштабирования разработки Saab использует вычислительные мощности Sferical AI — шведской инициативы «суверенного» ИИ, в которой компания является одним из партнёров-основателей. По данным шведского телеканала SVT, важную роль в этом процессе играет суперкомпьютер Sferical One в Линчёпинге, введённый в эксплуатацию в конце лета 2026 года. Saab заявила о намерении продолжать развивать способности агентов, тестировать их в большем количестве сценариев и применять созданную инфраструктуру AI Fighter Pilot Academy для беспилотных платформ и будущих смешанных систем пилотируемой и беспилотной авиации.
Контекст: от Centaur до собственных агентов
Представление собственных ИИ-агентов Saab происходит на фоне нарастающей активности в области автономного управления боевой авиацией. Ранее, в июне 2025 года, Saab совместно с компанией Helsing выполнила первые три полёта Gripen E с ИИ-агентом Centaur, разработанным Helsing; проект полностью финансировался шведским Управлением материального обеспечения обороны (FMV). Таким образом, переход от партнёрских решений к собственным агентам занял около пятнадцати месяцев. Отдельного внимания заслуживает и украинский контекст: 16 октября 2026 года Владимир Зеленский после встречи с премьер-министром Швеции Ульфом Кристерссоном в Брюсселе заявил, что Украина ожидает поставок шведских истребителей Gripen в ближайшее время, а Кристерссон подтвердил, что самолёты разворачиваются, а пилоты проходят обучение. В июне 2026 года Украина и Швеция заключили соглашение о закупке Gripen E, что делает актуальным вопрос о том, какие именно версии бортового программного обеспечения, включая потенциальные ИИ-модули, будут поставляться в составе контракта.
