---
title: "Китайский запрет: как новый закон США может вытеснить Mercedes-Benz и удорожить авто для покупателей"
description: "Сенат США одобрил закон, запрещающий автопроизводителям с китайским капиталом работать в стране. Под удар попал Mercedes-Benz, а покупатели могут увидеть рост цен на $5000 из-за лоббизма GM 🇺🇸🚗🚫"
date: 2026-07-23T01:26:00.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/shtatam-zapretit-kitaiskie-avto-mercedes-benz-pod-udarom
tags: [mercedes-benz, senate, china, general-motors, polestar]
publisher: "XAB.info"
---

# Китайский запрет: как новый закон США может вытеснить Mercedes-Benz и удорожить авто для покупателей

![Заседание в зале Конгресса США, где обсуждается новый закон, влияющий на китайский рынок и автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz.](https://xab.info/media/2026/07/23/shtatam-zapretit-kitaiskie-avto-mercedes-benz-pod-udarom/shtatam-zapretit-kitaiskie-avto-mercedes-benz-pod-udarom-1.webp)

В Вашингтоне разворачивается масштабная перестройка правил игры на автомобильном рынке. Комитет Сената США по торговле одобрил законопроект, который фактически ставит крест на присутствии китайских автопроизводителей в Америке. Однако, как это часто бывает в сложной геополитике, удар может быть нанесен не только по прямым конкурентам из Поднебесной, но и по европейским гигантам.

### Правило 15% и угроза для Mercedes-Benz

Суть нового документа проста и беспощадна: любой компании, в которой более 15% акций принадлежит Китаю, будет запрещено работать на территории США. Эта цифра стала камнем преткновения для немецкого бренда Mercedes-Benz. По данным источников, китайские инвестиции в структуру немецкого концерна составляют около 20%. Это превышает новый порог безопасности, что автоматически ставит бренд под удар.

Сенатор Тед Круз уже открыто предупредил об опасности, грозящей немецкому гиганту. Однако сенатор Берни Морено попытался успокоить рынок, заявив, что у Mercedes-Benz будет время до 2030 года. В этот период компания сможет переструктурировать свой капитал или попытаться получить специальное освобождение от требований законодательства.

### Теневая война лоббистов: Cadillac против Mercedes

В коридорах власти США открыто говорят о том, что за «национальной безопасностью» скрывается жесткая экономическая конкуренция. Американский концерн General Motors (GM) активно поддерживает введение этих ограничений. Стратегия проста: вытеснить с рынка Mercedes-Benz, чтобы освободить нишу для своего премиального бренда Cadillac.

Однако сенаторы обещают, что полного уничтожения немецкого бренда не произойдет. Тем не менее, законопроект содержит еще одну спорную норму, которая может ударить по карману потребителей. Автопроизводители хотят обязать компании покупать дорогие аккумуляторы у GM. Эксперты оценивают эту меру в 5000 долларов наценки на каждый автомобиль. Эти расходы лягут не на корпорации, а на плечи конечных покупателей.

### Удар по электромобилям: Polestar и Volvo

Администрация уже начала применять давление на конкретных игроков. Под прицелом оказался производитель электромобилей Polestar, который принадлежит китайскому холдингу Geely. Его продажи в США могут быть полностью остановлены уже с модельного года 2027.

В более выигрышном положении оказался бренд Volvo Cars. Компания получила предварительное разрешение на работу, но теперь обязана подтвердить соответствие новым строгим правилам всей своей линейки автомобилей.

### Безопасность данных как главный аргумент

Политики аргументируют свои действия не только экономикой, но и вопросами кибербезопасности. Сенаторы США видят реальную угрозу в высоких технологиях из Китая. Современные автомобили собирают колоссальные объемы данных о передвижении и поведении пользователей. Вашингтон опасается, что Пекин может использовать эту информацию для слежки за американцами. Именно поэтому ограничения распространяются не только на «железо», но и на программное обеспечение.

Закон уже дает первые результаты: американские концерны начали активный процесс переноса производственных мощностей из Китая обратно в США, стремясь обезопасить свои цепочки поставок от новых регуляторных рисков.