Вопрос о том, кто и сколько зарабатывает на каждой заправленной канистре, волнует каждого автовладельца, особенно на фоне высоких цен. Однако реальная картина распределения стоимости топлива сильно отличается от популярных стереотипов о «жадных» сетевых гигантах. Эксперты провели детальный анализ структуры цены, и результаты могут удивить.

Где прячется основная часть стоимости?

Если разложить цену на бензин или дизельное топливо на составляющие, то окажется, что прибыль самой заправочной станции — это лишь малая часть чека. По данным аналитиков, львиная доля — около 50% — приходится на стоимость импортных нефтепродуктов. В условиях остановки Кременчугского НПЗ Украина полностью зависит от импорта, что автоматически поднимает базовую стоимость ресурса.

Вторым по значимости фактором выступают налоги. Государство забирает существенную часть: акцизы и НДС составляют от 35% до 40% от конечной цены литра. Оставшаяся часть уходит на логистику, содержание персонала и амортизацию оборудования.

Реальная маржа: меньше, чем кажется

Сколько же остается самим сетям? Директор консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн называет конкретные цифры: чистая прибыль большинства игроков рынка составляет всего 5–7%. В денежном выражении это примерно 3–5 гривен с каждого проданного литра. Таким образом, основной доход формируется за счет огромных оборотов, а не за счет накрутки на цену.

Битва сегментов: от премиума до дискаунтеров

Рынок топлива неоднороден и четко делится на три категории, каждая из которых имеет свою стратегию ценообразования:

  • Премиум-сегмент: Сюда входят бренды SOCAR, OKKO и WOG. Они предлагают расширенный сервис и часто держат более высокие цены.
  • Средний сегмент: Включает сети AMIC, UPG, KLO и государственную «Укрнафту». Последняя играет особую роль, выполняя функцию ценового регулятора и продавая топливо с минимальной маржой по решению правительства.
  • Дискаунтеры: Сети вроде «БРСМ-Нафта», Avantage 7 и Marchal. Они контролируют около 15% рынка и предлагают одни из самых низких цен.

Стратегия «Укрнафты» показала свою эффективность: благодаря минимальной наценке и ребрендингу станций, государственная компания стала лидером по продажам в апреле. Разница в цене на бензин А-95 между «Укрнафтой» и премиальными сетями достигает 5–6 гривен, что для многих водителей становится решающим фактором.

Ситуация с запасами

Несмотря на тревожные настроения, эксперты сообщают, что дефицита топлива в стране нет. На складах накоплено достаточно дизельного топлива для обеспечения потребностей на месяц, а бензина — почти на два месяца. Это говорит о том, что текущие цены диктуются не отсутствием товара, а глобальными факторами импорта и налоговой нагрузкой.