Администрация президента США Дональда Трампа приступила к процедуре, которая, по заявлению Вашингтона, позволит части подсанкционных танкеров вернуться к легальным перевозкам нефти. Об этом министр энергетики США Крис Райт рассказал в понедельник, 19 октября 2026 года, во время мероприятия Citadel Securities в Нью-Йорке. По его словам, ведомство разрабатывает механизм согласования, который даст возможность использовать часть судов, ранее работавших в обход ограничений, в легальном статусе — при этом сам пакет санкций, как подчеркнул Райт, не отменяется.
«Флот плохишей» превращают в «флот хороших парней»
Комментируя инициативу, министр энергетики США использовал характерную формулировку: «Мы переведем часть судов из того, что я называю флотом плохишей, во флот хороших парней. Они больше не будут перевозить нефть, на которую распространяются санкции». Таким образом, по его словам, речь идет не о снятии ограничений с конкретных судов, а о смене их правового статуса и профиля перевозимого груза.
Инвесторы предлагают выкупать простаивающие суда
Райт добавил, что на рынке уже звучат предложения со стороны инвесторов выкупать танкеры, простаивающие из-за санкций, проводить их ремонт и вводить в эксплуатацию для перевозки нефти, на которую ограничения не распространяются. По замыслу администрации, именно такой механизм согласования и прорабатывается в Белом доме и Минэнерго, чтобы дать легальную основу для подобных операций.
Вашингтон подчеркивает: санкции не отменяются
Отдельно министр акцентировал, что администрация Трампа не отменяет санкции против судов, которые ранее перевозили нефть из России и Ирана. «Мы превращаем танкеры теневого флота в легальные. Никакой отмены санкций нет», — заявил Райт. По его словам, ключевое отличие нового подхода состоит в том, что суда, получившие согласованный статус, смогут работать только с теми объемами нефти, которые не подпадают под действующие ограничения.
Значение инициативы для рынка
Инициатива затрагивает так называемый «теневой флот» — сеть танкеров, которые, по данным западных ведомств, использовались для обхода экспортных ограничений. Введение процедуры легализации части таких судов может изменить расстановку сил на рынке танкерных перевозок и создать дополнительный канал для легального использования простаивающих судов. При этом, как подчеркивает Вашингтон, сам санкционный режим в отношении российской и иранской нефти сохраняется, а новые правила касаются исключительно смены статуса конкретных судов и характера перевозимого груза.
О дальнейшем развитии санкционной политики США в отношении России и связанных с ней тематиках можно прочитать в материале РБК-Украина «Ультиматум без гарантий. Как Трамп выкручивает руки Зеленскому, а Путин готовит тяжелую зиму».
