В акватории Атлантики и Балтики в сторону американского побережья движутся сразу три танкера с российским дизельным топливом. Их отправка стала практическим воплощением договоренности, достигнутой на переговорах между президентом США Дональдом Трампом и российским лидером Владимиром Путиным, которая предусматривает поставки российского дизеля на американский и мировые рынки. Для легализации операций Министерство финансов США выдало временную лицензию, приостанавливающую действие ряда санкций и позволяющую возобновить экспортные поставки. Примечательно, что хотя бы одно из трех судов — под международными ограничениями.

Первый в очереди: Agioi Fanendes и порт Нью-Йорк

Первым в США должно прибыть судно Agioi Fanendes. По данным, на которые ссылаются Reuters и глобальный провайдер LSEG, танкер 22 октября загрузил в порту Приморск на Балтийском море 40 тысяч тонн российского дизельного топлива и в ночь на 23 октября отправился в трансатлантический рейс. Пунктом назначения указан Нью-Йорк, а прибытие ожидается 7 ноября — уже после промежуточных выборов в Конгресс США. Если разгрузка пройдет штатно, это станет первой доставкой российского топлива в Штаты после введения в 2022 году запрета на импорт российской нефти и нефтепродуктов; часть источников отсчитывает этот срок с июля 2023 года. Личности покупателя и продавца партии на момент публикации не раскрывались.

Очередь судов и санкционный статус

Вторым восточное побережье США, по ожиданиям, достигнет 9 ноября 20-летний российский танкер Talisman; точный порт назначения в открытых данных не уточняется. Третий судно — Leruo, принадлежащее компании из Гонконга и ходящее под флагом Сьерра-Леоне. Оно вышло из Санкт-Петербурга 17 октября и, как ожидается, подойдет к американскому порту 11 ноября. Именно Leruo находится под санкциями Европейского союза, Великобритании и Канады, что делает его прибытие наиболее чувствительным с точки зрения комплаенса и дипломатии. В совокупности три танкера перевозят около 140 тысяч тонн горючего.

Масштаб поставок против внутреннего спроса

С точки зрения энергетического баланса США заявленный объем — порядка 140 тысяч тонн — сопоставим лишь с несколькими часами внутреннего потребления страны, поэтому сделка носит скорее символический и сигнальный характер, чем стратегический. При этом по данным судового брокера Clarksons, количество танкеров, заходящих в российские порты Балтики, достигло двухлетнего максимума после заключения соглашения, что указывает на заметный всплеск экспортной логистики. Аналитики, однако, предупреждают, что России будет сложно обеспечить поставки полного заявленного объема дизельного топлива в заявленные сроки.

Риски для логистики и дальнейшая динамика

Дополнительным фактором неопределенности остается Украина: возобновление ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам и экспортным терминалам способно осложнить или сорвать выполнение поставок. Таким образом, реализация договоренности Трампа и Путина будет зависеть от трех переменных — работы временной лицензии Минфина США, фактической загрузки российских НПЗ и военно-логистической обстановки вокруг экспортных узлов. Первые два рейса, ожидаемые в начале ноября, станут практической проверкой того, насколько устойчива достигнутая договоренность.