Российская авиационная отрасль столкнулась с беспрецедентными трудностями. Топливный кризис, начавшийся с перебоев на автомобильных заправках, стремительно перекинулся на небо. Крупнейшие аэропорты страны вынуждены вводить жесткие ограничения на заправку воздушных судов, что ставит под угрозу бесперебойность полетов.
Режим экономии: сколько керосина разрешено брать в полет
Ситуация на рынке авиатоплива достигла критической точки. Аэропорты Махачкалы, Минеральных Вод, Краснодара, Астрахани и Нижнего Новгорода официально уведомили пилотов о введении лимитов. Теперь заправка осуществляется исключительно в объеме, необходимом для выполнения конкретного рейса, без запаса на случай непредвиденных обстоятельств.
В аэропорту Махачкалы ввели строгие квоты: для рейсов в Дубай разрешено брать на борт не более 8 тонн топлива, а для направления в Минск лимит установлен на уровне 3,5 тонны. Это означает, что авиакомпании вынуждены пересматривать маршруты и планирование, чтобы избежать ситуаций с нехваткой топлива в воздухе.
Биржевой коллапс и рекордные цены
Экономические показатели рынка подтверждают глубину кризиса. Биржевые продажи авиакеросина фактически остановились. С 4 мая на Петербургской товарно-сырьевой бирже не было заключено ни одной сделки. По словам источников, 1 июня на всю страну было продано всего три цистерны топлива.
На оптовом рынке цены взлетели до рекордных значений — 113 тысяч рублей за тонну. Это на 52% выше уровня начала марта. Еще в конце мая авиакомпании начали получать от поставщиков письма о невозможности заправить самолеты по заключенным контрактам в аэропортах Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и других городов.
Причина кризиса: удары по инфраструктуре
Корень проблем лежит в физической нехватке ресурсов. Системная причина — давление на нефтяную отрасль в результате серии ударов по нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) и логистическим цепочкам. За май было поражено 16 заводов, что привело к практически полной остановке нефтепереработки в центральной части России.
Россия вынуждена перенаправлять сырье с экспорта на внутренний рынок, однако этих мер оказывается недостаточно для покрытия спроса. В ответ на сложившуюся ситуацию правительство, после срочного совещания в Минэнерго, запретило экспорт авиакеросина с 1 июня по 30 ноября. Цель — стабилизация внутреннего рынка, однако дефицит уже ощущается на местах.
Распространение дефицита по стране
Проблема не ограничивается только авиацией. Несколько дней назад в Краснодарском крае временно приостановили отпуск топлива на АЗС из-за повышенного спроса и перебоев с поставками. Топливный кризис, начавшийся на юге, уже распространился на Сибирь. Лимиты на бензин ввели в регионах, расположенных за 5000 километров от Украины, что свидетельствует о масштабном системном сбое в обеспечении страны энергоносителями.