Мировой топливный кризис создаёт дополнительное давление на украинский рынок горючего, который в условиях полномасштабной войны почти полностью зависит от импортных поставок. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Нефтегазовую ассоциацию Украины (НАУ). По данным ассоциации, котировки горючего на мировых площадках достигли рекордных уровней, а внутренний рынок страны напрямую связан с ситуацией в Европе и на глобальных рынках. При этом, как подчёркивают в отрасли, поставки бензина и дизеля в Украину продолжаются, а сети АЗС остаются открытыми.

Рекордные котировки на мировом рынке

По данным НАУ, цена дизельного горючего поднялась до 1644 долларов за тонну, а бензина — до 1377 долларов за тонну. В ассоциации отмечают, что зарплаты украинцев и европейцев различаются, однако мировой рынок горючего «к сожалению, у всех один», и Украина покупает дизель и бензин по той же мировой цене. Дополнительным фактором давления остаются российские удары по украинской топливной инфраструктуре и отдельным АЗС, которые создают риски для стабильности системы.

Зависимость от импорта и диверсификация поставок

Для Украины ситуация особенно чувствительна, поскольку из-за войны и уничтожения российскими ударами основных нефтеперерабатывающих мощностей страна в значительной степени зависит от импорта. В НАУ объясняют, что операторы рынка в последние годы диверсифицировали источники и маршруты поставок: горючее поступает через европейские порты и сухопутные коридоры от производителей из Европы, США, Турции и стран Ближнего Востока. Это, по заявлению ассоциации, позволяет обеспечивать потребности обороны, критической инфраструктуры, аграрного сектора и гражданских потребителей.

Безопасность АЗС и сдерживание цен

Сети АЗС, по информации НАУ, работают над защитой своих объектов: на заправках устанавливают габионы и другие инженерные конструкции, обустраивают укрытия, обновляют протоколы действий персонала во время воздушных тревог и угрозы обстрелов. Одной из ключевых задач отрасли остаётся сдерживание роста цен — операторы оптимизируют расходы, логистику и закупки, чтобы смягчить влияние мировых котировок на конечную стоимость топлива для потребителей. Несмотря на убытки от атак и колебания цен, ассоциация заявляет, что рынок продолжает работать, а операторы вместе с государством обеспечивают стабильность системы.

Противоречивые данные

В заявлениях сторон и материалах фактчекинга присутствует различная подача одной и той же темы. С одной стороны, в НАУ подчёркивают, что Украина покупает дизель и бензин по той же мировой цене, что и другие страны, и именно это формирует давление на внутренний рынок. С другой стороны, в публикации УНИАН ассоциация указывает, что импортное горючее в Украине удаётся делать на 40% дешевле, чем в ЕС. Эти формулировки не тождественны: первая говорит об одинаковой цене на этапе импорта, вторая — о более низкой розничной цене в Украине по сравнению с европейской, что обычно объясняется разницей в налоговых ставках и торговых надбавках. Обе версии сосуществуют в публичном поле и отражают разные этапы цепочки поставок.

Динамика розничных цен в Украине

Напомним, 18 сентября директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн отмечал, что украинский рынок горючего остаётся под давлением рекордных мировых котировок, а дальнейшая динамика цен будет зависеть от ситуации на мировом рынке и развития событий на Ближнем Востоке. По состоянию на 21 сентября бензин А-95 в популярных сетях стоит 87,90–93,90 грн за литр, а премиальное топливо и дизель — до 99,90 грн. Заправка 50-литрового бака самым дорогим горючим обойдётся почти в 5 тысяч гривен. В НАУ при этом заверили, что оснований для ажиотажного спроса нет, а главными приоритетами отрасли остаются безопасность людей, бесперебойная поставка топлива и сдерживание цен.