---
title: "Toyota GRMN Corolla: Охота за секундами на Нюрбургринге и рекорд в 304 л.с."
description: "Toyota представила радикальную версию хот-хэтча GRMN Corolla, созданную для доминирования на Нюрбургринге 🏁. Автомобиль лишился задних сидений ради снижения веса, получил карбоновый обвес и 304 л.с. под капотом 🚀. Продажи начнутся только в 2027 году."
date: 2026-06-03T11:03:01.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/toyota-grmn-corolla-niurburgiring-304-ls
tags: []
publisher: "XAB.info"
---

# Toyota GRMN Corolla: Охота за секундами на Нюрбургринге и рекорд в 304 л.с.

![Фронтальный вид на серую Toyota GRMN Corolla с агрессивным аэродинамическим обвесом и мощным 304-сильным мотором для Нюрбургринга](https://xab.info/media/2026/06/03/toyota-grmn-corolla-niurburgiring-304-ls/toyota-grmn-corolla-niurburgiring-304-ls-1.webp)

Мировой автоспорт и гражданский автопром снова сошлись в одной точке. Компания Toyota представила новую, еще более радикальную модификацию своего культового хот-хэтча — версию GRMN. Этот автомобиль стал результатом работы подразделения Gazoo Racing, чья главная цель при его создании — добиться максимальной эффективности на легендарной гоночной трассе Нюрбургринг.

### Агрессивный облик и карбоновый экстерьер

Визуально новинка сразу заявляет о своих серьезных намерениях. Автомобиль получил агрессивный аэродинамический обвес из карбона, который не просто украшает кузов, но и выполняет важные функциональные задачи. Инженеры оснастили GRMN вентилируемым капотом с дополнительным воздухозаборником и передними крыльями с вентиляционными отверстиями над колесными арками. Сзади установлено большое регулируемое антикрыло на крышке багажника.

Все эти изменения призваны увеличить прижимную силу на высоких скоростях и обеспечить эффективное охлаждение двигателя и тормозной системы, что критически важно для динамичной езды по треку.

### Интерьер: компромисс ради веса

Для снижения общей массы автомобиля инженеры пошли на радикальный шаг — убрали задний ряд сидений. Это превращает GRMN в двухместный болид. Спереди установлены новые спортивные кресла. В частности, японская версия модели получила настоящие гоночные сиденья с выраженной боковой поддержкой.

Особое внимание уделено деталям интерьера. Передняя панель отделана замшей и украшена вышитой подписью «Morizo» — это гоночный псевдоним Акио Тойоды, главы совета директоров Toyota, который лично курирует проект Gazoo Racing.

### Технические характеристики и шасси

Под капотом GRMN Corolla остался знакомый 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор G16E-GTS. Однако его характеристики были пересмотрены: мощность составляет 304 л.с., а максимальный крутящий момент вырос с 400 до 415 Нм. Для стабильной работы двигателя на треке была внедрена система распыления жидкости на интеркулер. Единственной доступной трансмиссией стала 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Серьезной доработке подверглось и шасси. Автомобиль оснащен специально настроенными регулируемыми однотрубными амортизаторами, модернизированной системой полного привода и перенастроенным рулевым управлением. Для лучшего сцепления с дорогой используются более широкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 245/40 ZR18.

### Снижение веса и планы продаж

Благодаря комплексу доработок и удалению лишних элементов массу автомобиля удалось снизить на 30 кг — до 1450 кг. Несмотря на амбициозные цели, Toyota пока не раскрывает точный результат прохождения Нюрбургринга на этой модели.

Прием заказов на Toyota GRMN Corolla стартует осенью 2026 года, а первые поставки клиентам запланированы на 2027 год. Тираж модели будет ограниченным, хотя точное количество экземпляров производитель пока не назвал.

### Прототип Morizo RR

Вместе с серийной версией компания продемонстрировала прототип GR Corolla Morizo RR. Он построен на той же базе, но получил уникальные элементы оформления и оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Gazoo Racing Direct, что делает его уникальным экспериментом в рамках линейки.