--- title: "Турецкие перевозчики и MSC полностью отказались от рейсов в российские порты после атак дронов в Черном море" description: "Турецкие перевозчики Akkon и Arkas, а также MSC полностью отказались от рейсов в российские порты после атак дронов на контейнеровозы в Черном море. Грузы возвращают или выгружают в Клайпеде." date: 2026-09-01T03:08:00.000Z lang: ru url: https://xab.info/posts/turetskie-perevozzhchiki-otkazalis-ot-rejsov-v-rossiyu-posle-atak-dronov tags: [black-sea, shipping, turkey, russia, drones, container-ships, akkon, msc, logistics] publisher: "XAB.info" --- # Турецкие перевозчики и MSC полностью отказались от рейсов в российские порты после атак дронов в Черном море ![Повреждённое судно с обгоревшей надстройкой и дымом после атаки дронов в Чёрном море, причина отказа MSC и турецких перевозчиков от рейсов в российские порты](https://xab.info/media/2026/09/01/turetskie-perevozzhchiki-otkazalis-ot-rejsov-v-rossiyu-posle-atak-dronov/turetskie-perevozzhchiki-otkazalis-ot-rejsov-v-rossiyu-posle-atak-dronov-1.webp) ## 🎯 Key Points - Akkon Lines после атаки беспилотника на свой контейнеровоз 21 августа полностью отказался от рейсов в российские порты, развернув суда в Санкт-Петербурге обратно в Турцию. - 26 августа аналогичный отказ от Новороссийска объявила MSC; полностью прекратил работу с Россией и турецкий перевозчик Arkas. - Грузы возвращаются в порт отправки или выгружаются в портах погрузки, в частности в Клайпеде. - Потери Турции от атак на торговые суда за три месяца, по оценке Transbosphor, составляют около 20 млрд долларов; Турция ведёт переговоры о новом «зерновом коридоре». Турецкий судоходный оператор Akkon Lines полностью прекратил работу с российскими портами: суда, которые следовали в Санкт-Петербург, развернули обратно в Турцию. Решение принято после того, как 21 августа беспилотник атаковал собственный контейнеровоз компании — судно получило повреждения, загорелось, а экипаж был вынужден эвакуироваться. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на The Moscow Times. По оценке самой компании, дальнейшая эскалация создаёт повышенные риски для экипажа, судна и груза, поэтому от работы с российскими портами отказались окончательно. ### Хронология эскалации в Черном море Отказ Akkon стал логическим продолжением цепочки событий лета 2026 года. Ещё в начале августа от рейсов через Чёрное море отказалась российская компания Fesco — после того, как украинские морские дроны потопили её контейнеровоз Yanina вблизи Новороссийска. 10 августа Akkon лишь временно переводил рейсы из Новороссийска в Санкт-Петербург, добавляя к тарифу около 2500 долларов за контейнер, тогда как перевозчики, продолжавшие ходить из Турции в Новороссийск, закладывали в риск в среднем 1000 долларов за контейнер. После атаки на собственное судно 21 августа компания перешла от временного перенаправления к полному отказу. 26 августа аналогичное решение приняла один из крупнейших мировых контейнерных операторов MSC, отказавшаяся заходить в Новороссийск после атаки беспилотников на её контейнеровоз MSC Ulsan III; рейсы переведены в Санкт-Петербург и другие порты. Флот MSC насчитывает около тысячи судов с маршрутами по всему миру, а о схожем переходе заявили и несколько других перевозчиков, ранее работавших через Турцию. ### Что происходит с грузами Грузы, которые уже были погрузены, компания намерена либо вернуть в порт отправки, либо выгрузить в портах погрузки. В частности, груз с судна, направлявшегося в Санкт-Петербург, планируют выгрузить в ближайшем порту — вероятнее всего, в Клайпеде. Полностью прекратил работу с Россией ещё один турецкий перевозчик — Arkas. Таким образом, перевод рейсов в Санкт-Петербург, который ещё в августе воспринимался как временная мера, уступил место более жёсткому сценарию: часть игроков просто выводится из маршрутов, связанных с российскими портами. ### Экономические последствия Глава совета директоров турецкой компании Transbosphor Дениз Ташимаджилиг оценил потери Турции от атак на торговые суда в Чёрном море за последние три месяца примерно в 20 миллиардов долларов. Отказ турецких контейнерных перевозчиков работать с Россией бьёт прежде всего по поставкам товаров из Европы: как описывает ситуацию один из импортеров европейской мебели и товаров для дома, «турецкая дорога стала, Санкт-Петербург под вопросом». Перевод рейсов в Санкт-Петербург сам по себе уже стал привычной новостью, подтверждающей сложность судоходства в Чёрном море, но не означающей полной остановки грузопотока; однако одновременный выход нескольких крупных перевозчиков меняет расклад в пользу перенаправления и удорожания логистики. ### Дипломатия и «зерновой коридор» Ситуация в Чёрном море накаляется на нескольких фронтах. На днях к берегам турецкого Шиле прибило пустое и обгоревшее российское судно «Омский-107», атакованное неподалёку от Новороссийска. На фоне таких инцидентов Турция активизировала дипломатические усилия по созданию нового «зернового коридора» в Чёрном море: Анкара ведёт переговоры с Украиной и Россией, чтобы возобновить экспорт продовольствия и предотвратить скачок мировых цен на продукты. ### Противоречивые данные В публичных версиях есть расхождение в масштабе происходящего. Основная линия (РБК-Украина, The Moscow Times, zn.ua) описывает добровольный отказ частных перевозчиков — Akkon, Arkas, MSC и ряда других — от работы с российскими портами после атак на их суда. При этом издание Bloomberg, со ссылкой на которое пишет Unian, трактует ситуацию шире — как ограничение/закрытие со стороны Турции прохода по Чёрному морю для судов, идущих и в Россию, и в Украину, то есть как меру государственного уровня, а не только коммерческое решение компаний. Кроме того, оценка потерь Турции в 20 миллиардов долларов за три месяца приведена в единственном источнике (заявление Дениза Ташимаджилиг) и не подтверждена независимыми расчётами, поэтому её следует воспринимать как экспертную оценку, а не как верифицированную цифру. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Турецкие перевозчики массово отказываются от рейсов в Россию из-за атак в Черном море](https://www.rbc.ua/ukr/news/turetski-perevizniki-masovo-vidmovlyayutsya-1788231825.html) - Подтверждает массовый отказ турецких перевозчиков от рейсов в Россию на фоне атак в Чёрном море; согласуется с основной линией статьи. - [Турецкий путь в Россию прервался: еще одна крупная турецкая судоходная компания приостановила ...](https://zn.ua/WORLD/turkskij-put-v-rossiju-prervalsja-eshche-odna-krupnaja-turetskaja-sudokhodnaja-kompanija-priostanovila-vse-rejsy.html) - Подтверждает приостановку рейсов крупной турецкой судоходной компании; согласуется с отказом Akkon/Arkas. - [Турция закрыла Черное море для судов, которые шли в Россию и Украину, - Bloomberg](https://www.unian.net/economics/transport/turciya-ogranichila-prohod-sudov-v-chernoe-more-iz-za-atak-13464558.html) - Более широкая трактовка (ограничение прохода для судов в РФ и Украину по версии Bloomberg); расхождение в масштабе вынесено в блок «Противоречивые данные». - [FESCO приостановила отправки через Черное море после потопления судна](https://www.rbc.ru/politics/04/08/2026/6a71f9039a7947fa5df0b7e1) - Подтверждает отказ Fesco от отправок через Чёрное море после потопления судна (начало августа 2026), что является отправной точкой хронологии. ## ❓ FAQ ### Q: Почему Akkon полностью отказался от российских портов? **A:** После атаки беспилотника 21 августа на собственный контейнеровоз компании, который получил повреждения и загорелся, а экипаж эвакуировался, Akkon заключил, что дальнейшая эскалация создаёт повышенные риски для экипажа, судна и груза, и окончательно отказался от рейсов в российские порты. ### Q: Что будет с уже погруженными грузами? **A:** Грузы будут возвращены в порт отправки либо выгружены в портах погрузки; в частности, груз с судна, шедшего в Санкт-Петербург, планируют выгрузить в ближайшем порту, вероятно в Клайпеде. ### Q: Кто ещё прекратил работу с российскими портами? **A:** Полностью прекратил работу с Россией турецкий перевозчик Arkas, а 26 августа отказ от захода в Новороссийск объявила MSC, переведя рейсы в Санкт-Петербург и другие порты; о схожем переходе заявили и несколько других перевозчиков.