---
title: "Порты Большой Одессы почти остановлены: удары по судоходству бьют по украинскому экспорту и мировому рынку зерна"
description: "Российские удары по портам Большой Одессы резко сократили судоходство: в порту Одессы теперь заходит лишь одно судно в сутки, а зерновой экспорт упал на 75%. Потери Украины могут достичь 1,5% ВВП."
date: 2026-09-02T10:08:01.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/udary-po-portam-bolshoy-odessy-blokiruyut-eksport
tags: [ukraine, black-sea, grain-export, ports, russia-ukraine-war, economy]
publisher: "XAB.info"
---

# Порты Большой Одессы почти остановлены: удары по судоходству бьют по украинскому экспорту и мировому рынку зерна

![Судно в акватории Чёрного моря на фоне портовой зоны Большой Одессы: судоходный трафик, критически важный для экспорта зерна](https://xab.info/media/2026/09/02/udary-po-portam-bolshoy-odessy-blokiruyut-eksport/udary-po-portam-bolshoy-odessy-blokiruyut-eksport-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Из-за ударов по судоходству и портовой инфраструктуре через порт Одессы с 20 июля по 20 августа 2026 г. проходило в среднем одно судно в сутки вместо прежних семи-восьми.
- В первой половине августа 2026 г. украинский зерновой экспорт был примерно на 75% ниже, чем годом ранее.
- Аналитики оценивают возможные потери от ограничения морской торговли к концу 2026 г. в до 1,5% ВВП, а ICC ранее указывал на сценарий потери до 10% ВВП при полной остановке коридора.
- С 2022 года в Черном море атаковано более 200 гражданских судов; портовая отрасль призывает международное сообщество обеспечить безопасность судоходства.

Российские удары по гражданскому судоходству и портовой инфраструктуре резко сократили работу портов Одессы, Черноморска и Южного. По данным СМИ, из-за роста рисков судовладельцы массово отказываются заходить в украинские порты, что уже привело к резкому падению экспорта и, по оценкам аналитиков, может стоить Украине до 1,5% ВВП до конца 2026 года. На фоне сообщений о повреждениях портовой инфраструктуры в Одесской области и пожарах после ракетных атак отрасль предупреждает: дальнейшее блокирование морского коридора создаёт риски не только для украинской экономики, но и для мирового рынка.

### Как изменилась работа портов

Масштаб сжатия судоходства наглядно показывает статистика Украинской портовой ассоциации. По словам её президента Дмитрия Баринова, в период с 20 июля по 20 августа 2026 года через порт Одессы в среднем проходило только одно судно в сутки, тогда как раньше этот показатель составлял семь-восемь судов. Изменился и сам характер перевозок: судовладельцы, которые соглашаются работать на украинском направлении, пытаются использовать меньшие суда и минимизировать количество экипажа, чтобы снизить риски безопасности. Фактически порт функционирует в режиме вынужденной деградации, а не в штатном режиме.

### Падение экспорта и экономические потери

Экономические последствия уже фиксируются в цифрах. По данным The Telegraph, в первой половине августа 2026 года украинский зерновой экспорт был примерно на 75% ниже, чем годом ранее. Экономические аналитики, на которых ссылается издание, оценивают возможные потери от длительного ограничения морской торговли к концу 2026 года на уровне до 1,5% ВВП. Основной причиной падения названы системные атаки на гражданские суда и портовую инфраструктуру: по тем же данным, с 2022 года в Черном море было атаковано более 200 гражданских судов, а интенсивность ударов по району портов Большой Одессы в последнее время выросла.

### Характер атак и риски для судоходства

Отраслевые участники подчёркивают, что речь идёт не об единичных инцидентах, а о системном давлении на гражданское судоходство. Сообщения о повреждениях портовой инфраструктуры в Одесской области и о пожарах в порту после ракетных атак подтверждают, что удары затрагивают не только суда в море, но и береговую портовую инфраструктуру. Именно сочетание риска для судов в акватории и риска для портовых терминалов формирует у страховщиков и судовладельцев оценку, при которой заход в украинские порты становится экономически и страхово нецелесообразным.

### Противоречивые данные

В публичном поле циркулируют существенно разные оценки масштаба потенциальных потерь, и важно разделять эти версии. По данным The Telegraph, возможные потери от длительного ограничения морской торговли к концу 2026 года оцениваются в до 1,5% ВВП. В то же время ранее в Украинском национальном комитете Международной торговой палаты (ICC) заявляли о куда более катастрофическом сценарии: если морской коридор не возобновит работу, Украина может потерять около 10% ВВП, 17 млрд долларов экспортной выручки и ещё 8,5 млрд долларов налоговых поступлений, а более 30 млн тонн агропродукции не попадут на мировые рынки. Разница в цифрах объясняется различием сценариев и горизонтов: первая оценка относится к текущему частичному сжатию торговли, вторая — к гипотетической полной и длительной остановке коридора. Обе версии приводятся как есть, без приведения к единому знаменателю.

### Позиция Киева и призывы к международному сообществу

Во ВМС Украины отмечают, что работа по стабилизации морского коридора продолжается. В портовой отрасли призывают международных партнёров активнее приобщаться к обеспечению безопасности гражданского судоходства в Черном море, поскольку, по предупреждению Украинской портовой ассоциации, дальнейшее блокирование коридора создаёт риски не только для украинской экономики, но и для мирового рынка. Вопрос, таким образом, выходит за рамки национального: от работоспособности портов Большой Одессы зависит часть глобальных цепочек поставок агропродукции.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Российские атаки почти остановили экспорт из-за портов Большой Одессы, - The Telegraph](https://www.rbc.ua/ukr/news/rosiyski-ataki-mayzhe-zupinili-eksport-cherez-1788343456.html) - Первичный источник: данные The Telegraph о падении экспорта на 75%, оценке потерь до 1,5% ВВП, более 200 атакованных судов и заявлении Д. Баринова об одном судне в сутки в порту Одессы.
- [Портовая инфраструктура Одессы теряет последних перевозчиков: цепочки поставок рушатся на ...](https://www.pravda.ru/news/economics/2376723-maersk-exit-ukraine-ports/) - Российское государственное издание; упоминает уход крупных перевозчиков (в т.ч. Maersk). Использовано лишь как косвенный контекст, прямые цитаты в статью не включены из-за низкой надёжности источника.
- [В порту Одессы случился пожар после ракетной атаки](https://news.mail.ru/politics/71594427/) - Подтверждает факт повреждений/пожара в порту Одессы после ракетной атаки, что согласуется с тезисом об ударах по портовой инфраструктуре.
- [В Одесской области повреждена портовая инфраструктура](https://life.ru/p/1898408) - Подтверждает повреждения портовой инфраструктуры в Одесской области, согласуется с общей картиной ударов.

## ❓ FAQ

### Q: Сколько судов сейчас заходит в порт Одессы?
**A:** По данным Украинской портовой ассоциации, в период с 20 июля по 20 августа 2026 года через порт Одессы в среднем проходило только одно судно в сутки, тогда как ранее — семь-восемь.

### Q: Насколько упал украинский зерновой экспорт?
**A:** По данным The Telegraph, в первой половине августа 2026 года украинский зерновой экспорт был примерно на 75% ниже, чем годом ранее.

### Q: Какие потери может понести Украина?
**A:** Аналитики, на которых ссылается The Telegraph, оценивают возможные потери от длительного ограничения морской торговли к концу 2026 года в до 1,5% ВВП. ICC ранее указывал на более тяжёлый сценарий — до 10% ВВП при полной остановке морского коридора.

### Q: Что говорит о ситуации портовая отрасль?
**A:** Украинская портовая ассоциация предупреждает, что блокирование морского коридора создаёт риски не только для украинской экономики, но и для мирового рынка, и призывает международных партнёров активнее обеспечивать безопасность гражданского судоходства в Черном море.