---
title: "Угроза для экспорта ГМК: блокада портов Большой Одессы лишает Украину до 200 млн долларов ежемесячно"
description: "Блокада портов Большой Одессы приносит украинскому ГМК до 200 млн долларов убытков ежемесячно. Альтернативные маршруты не покрывают дефицит логистики, что ведет к сокращению производства руды и остановке заводов."
date: 2026-10-15T14:37:03.013Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/ugroza-eksportu-gmk-blokada-portov
tags: [gmk, export, black-sea-ports, odesa, economy]
author: "Андрей Косынко"
publisher: "XAB.info"
---

# Угроза для экспорта ГМК: блокада портов Большой Одессы лишает Украину до 200 млн долларов ежемесячно

![Порты Большой Одессы и пришвартованные суда на фоне украинских флагов](https://xab.info/media/2026/10/15/ugroza-eksportu-gmk-blokada-portov/ugroza-eksportu-gmk-blokada-portov-1.webp)

## Ключевые тезисы

- Убытки украинского ГМК от блокады портов составляют 150-200 млн долларов ежемесячно.
- В первом полугодии 2026 года через Черное море шло 95% чугуна и по 50% стали и руды.
- Производство железной руды может сократиться на 35% из-за закрытия морского коридора.
- Ferrexpo и Южный ГОК уже остановили работу из-за ограничений морского экспорта.

Восстановление полноценной работы портов Большой Одессы является критическим условием для выживания украинского горно-металлургического комплекса. Согласно аналитическим данным GMK Center, опубликованным в октябре 2026 года, блокировка черноморских путей наносит отрасли колоссальный ущерб, оцениваемый в 150-200 миллионов долларов ежемесячно, а альтернативные наземные маршруты физически не способны компенсировать эти потери.

### Масштабы потерь и зависимость от морского коридора

В первом полугодии 2026 года через черноморские порты проходило около 50% экспорта украинской стали, 95% чугуна и 50% железной руды. Пропускная способность портов Большой Одессы составляет около 6 миллионов тонн в месяц, тогда как даже максимально загруженные дунайские порты способны обрабатывать лишь 2,5-3 миллиона тонн. Из-за закрытия морского коридора производство железной руды в стране может сократиться на 35% по сравнению с первой половиной текущего года, а такие предприятия, как Ferrexpo и Южный ГОК, уже были вынуждены остановить работу.

### Ограничения альтернативной логистики

Железнодорожный транспорт также не способен полностью заместить морские перевозки из-за инфраструктурных ограничений и высоких тарифов. Фактические объемы перевозок через западные пограничные переходы держатся на уровне 2-2,6 миллиона тонн в месяц. При этом дополнительные логистические расходы при доставке по суше могут составлять от 30 до 60 долларов на каждую тонну. Для железной руды, обладающей относительно низкой рыночной стоимостью, такие избыточные затраты делают транспортировку экономически нецелесообразной и убыточной.

### Необходимые меры и международное участие

Для исправления критической ситуации профильные аналитики предлагают создать специальный страховой фонд для металлургических и рудных грузов, поскольку действующие высокие тарифы на страхование делают перевозку низкомаржинальной продукции невыгодной. Вопрос обеспечения безопасности судоходства требует скоординированных действий государства, отечественного бизнеса и международных партнеров. Стабильное функционирование морского коридора рассматривается экспертами не только как основа для выживания отечественной металлургии, но и как ключевой элемент глобальной ресурсной безопасности.

### Значение для экономики и перспективы

Критическое состояние горно-металлургического комплекса из-за вражеских ударов по ключевым предприятиям, железнодорожной инфраструктуре и портам грозит масштабными негативными последствиями для всей финансовой системы страны. Полноценное возобновление экспорта через порты Большой Одессы напрямую связано с сохранением рабочих мест, стабильными налоговыми поступлениями и притоком необходимой валютной выручки. Без эффективного решения проблемы морской блокады украинская экономика продолжит нести многомиллионные ежемесячные убытки, что усиливает нагрузку на национальную валюту.

## Проверка фактов и источники

- [Минус 200 млн долларов ежемесячно: как блокада морских портов угрожает экспорту ГМК](https://www.rbc.ua/ukr/news/minus-200-mln-dolariv-shchomisyatsya-k-blokada-1792060265.html) - Материал полностью подтверждает цифры по убыткам ГМК, пропускной способности портов и альтернативных маршрутов.

## Частые вопросы

### Сколько теряет украинский ГМК из-за блокады портов?

Отрасль теряет от 150 до 200 миллионов долларов ежемесячно.

### Почему альтернативные маршруты не могут полностью заменить море?

Дунайские порты могут обрабатывать лишь 2,5-3 млн тонн в месяц против 6 млн тонн у портов Большой Одессы, а сухопутная логистика дороже на 30-60 долларов за тонну.

### Какие предприятия уже остановили работу?

Из-за ограничений морского экспорта и ударов остановились Ferrexpo и Южный ГОК.