Май 2024 года стал переломным моментом в стратегии украинских ударов по российской энергетической инфраструктуре. За один месяц Силы обороны Украины нанесли не менее 30 ударов по нефтяным объектам — это рекордный показатель с начала полномасштабного вторжения. Если ранее атаки носили точечный характер, то теперь речь идет о системном давлении на всю отрасль: за месяц были поражены восемь из десяти крупнейших нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) страны.

Смена тактики: от первичной к вторичной переработке

Киев изменил приоритеты в выборе целей. Если раньше удары наносились преимущественно по установкам первичной переработки, которые относительно быстро восстанавливаются, то теперь фокус сместился на агрегаты вторичной переработки. Именно эти установки отвечают за производство бензина и дизельного топлива в промышленных масштабах.

Ветеран отрасли и эксперт Фонда Карнеги Сергей Вакуленко объясняет, что ущерб от таких атак значительно глубже. Ремонт вторичных агрегатов — задача гораздо более сложная и дорогостоящая. Западные санкции, ограничивающие поставки высокотехнологичного оборудования из-за рубежа, делают процесс восстановления затяжным. В результате заводы вынуждены работать вполсилы или останавливаться на длительные сроки.

Цели атак: повторные удары по ключевым узлам

Стратегия Киева строится на принципе повторных ударов по одним и тем же объектам, чтобы не дать промышленности восстановиться. За месяц дроны атаковали:

  • Завод «Янос» (совместное предприятие «Роснефти» и «Газпром нефти») — 3 удара.
  • Объекты «Лукойл» в Нижнем Новгороде и Перми — по 2 удара.
  • Волгоградский НПЗ — остановлен после очередного удара.
  • Саратовский НПЗ — получил повторные повреждения.

Помимо заводов, под удар попали экспортные терминалы, насосные станции и хранилища горючего. По меньшей мере 16 ударов пришлись непосредственно на НПЗ.

Рекордное падение мощностей

Эффективность атак подтверждается сухими цифрами. По данным аналитической компании OilX, в мае средний объем переработки нефти в России составил 4,58 миллиона баррелей в день. Это на 700 тысяч баррелей меньше, чем год назад, и самый низкий показатель с октября 2009 года. Аналитики прогнозируют дальнейшее снижение объемов из-за накопленного ущерба.

Реакция рынка и власти

Осознавая риски внутреннего дефицита, российские власти ввели жесткие ограничения на экспорт. С 1 апреля снова действует запрет на вывоз большинства марок бензина, а экспорт авиационного топлива ограничен до конца ноября. Эти меры призваны поддержать внутренние поставки, однако ситуация на рынке остается напряженной.

Официальная статистика выглядит относительно спокойной: средняя цена бензина с начала года выросла всего на 2 рубля, до 67,53 рубля за литр. Однако биржевые данные рисуют иную картину. Объемы премиального бензина 95-й марки, предлагаемого на продажу в европейской части России, упали до 5000 тонн в день — это лишь треть от предложения прошлого года. В годовом исчислении биржевые цены на этот вид топлива выросли более чем на 20%.

Такая ситуация уже создает проблемы для независимых сетей АЗС, не связанных с крупными нефтяными холдингами, которые испытывают трудности с оптовыми закупками топлива.

Геополитический контекст и официальные комментарии

Спикер Кремля Дмитрий Песков 21 мая заявил, что Россия не видит риска дефицита топлива, объясняя снижение производства сезонным техническим обслуживанием. Он подчеркнул, что спрос и предложение сбалансированы. Тем не менее, ограничения на закупки топлива уже введены в Крыму, а в прошлом году дефицит затрагивал Дальний Восток и оккупированные территории Украины.

Ситуация усугубляется глобальными факторами. Атаки на российские НПЗ совпали с кризисом в Ормузском проливе, где потоки нефти практически остановились из-за конфликта на Ближнем Востоке. Потеря баррелей из стран Персидского залива вынудила Россию увеличить экспорт сырой нефти, что создает дополнительное напряжение на внутренней переработке.