Международная морская организация (IMO) стала ареной для новой дипломатической дуэли между Москвой и Киевом. В центре конфликта — так называемый «теневой флот» России и законность действий украинских военных против него. Если в начале июня Россия обвинила Украину в «терроризме» за атаку на танкер с СПГ, то в ответ Киев развернул аргументацию, ставящую под сомнение сам статус коммерческих судов, финансирующих российскую военную машину.
Дипломатическая перестрелка: терроризм или военная необходимость?
В начале июня Москва направила в ИМО обращение, в котором обвинила Киев в террористических действиях. Поводом послужило нападение в марте на российский танкер для перевозки сжиженного природного газа Arctic Metagaz в Средиземном море. Российская сторона настаивала на защите коммерческих интересов и безопасности судоходства.
Однако 26 июня Украина представила свой ответный документ. Вице-премьер-министр Алексей Кулеба в письме в организацию поднял фундаментальный вопрос: можно ли считать деятельность судов «теневого флота» исключительно обычными коммерческими операциями?
По мнению Киева, эти суда играют критическую роль в формировании бюджетных поступлений РФ, которые напрямую финансируют военные усилия страны. Кулеба подчеркнул, что Украина в 2025 году уже атаковала около десяти кораблей «теневого флота», которые находятся под санкциями и перевозят российские грузы.
Ответный удар аргументами: статистика и факты
В своем ответе Украина не ограничилась лишь защитой собственных действий, но и предъявила России обвинения в нарушении международного гуманитарного права. Кулеба привел данные о том, что с февраля 2022 года Россия нанесла удары по более чем 200 коммерческим судам в Черном море.
Среди пострадавших — гражданские суда различных стран. В частности, упоминаются атаки на 59 торговых судов, включая турецкое грузовое судно MV Victress и немецкое судно Helga. «Эти нападения являются еще одним доказательством откровенного пренебрежения РФ международным гуманитарным правом, законами, регулирующими морскую войну, и безопасностью торгового судоходства», — заявил украинский вице-премьер.
Эффективность атак: как меняется логистика РФ
Атаки украинской стороны уже дают ощутимый результат в логистике российских перевозчиков. После инцидента в марте ни один российский танкер для перевозки СПГ не зашел в Средиземное море. Согласно данным компании морской разведки Windward, «теневой флот» вынужден обходить мыс Доброй Надежды, что значительно увеличивает время и стоимость рейсов.
Глобальный «теневой флот», обслуживающий интересы России, Ирана и Венесуэлы, насчитывает более 1500 танкеров. Однако давление на него нарастает не только со стороны Украины, но и со стороны западных партнеров.
Западное давление и новые методы борьбы
Европейские союзники Украины активизировали деятельность по нейтрализации «теневого флота». 14 июня Великобритания захватила танкер с российским грузом в Ла-Манше, а Франция задержала аналогичное судно в Средиземном море. В частности, ВМС Франции остановили танкер Deliver вблизи Сицилии; сейчас судно стоит на якоре под охраной.
Европейские партнеры оказывают давление на офшорные реестры в Барбадосе, Панаме и Камеруне. Цель — снятие судов с регистрации под флагами этих стран, что даст законные основания для их задержания и досмотра.
Новое оружие: дроны и катера
Борьба с «теневым флотом» переходит в технологическую плоскость. Британия планирует направить 500 миллионов фунтов стерлингов на закупку скоростных катеров и ударных дронов для коммандос, которые могут быть развернуты на Полярном круге. Эта техника предназначена для перехвата судов, нарушающих санкции.
Украина также готовит свои силы. Командир одного из подразделений ГУР МО с позывным «Девятый» сообщил, что украинские безэкипажные катера Katran готовятся к операциям по задержанию судов «теневого флота» непосредственно в Черном море.