Российские атаки на портовую инфраструктуру Одессы практически парализовали экспорт украинского зерна именно в разгар уборочной кампании. По данным Bloomberg, порты Одессы традиционно обеспечивают около 90% поставок зерна из страны, однако из-за ударов поток грузов через черноморские терминалы практически остановился. Поскольку сельскохозяйственная продукция формирует более половины экспортной выручки Украины, сбой в логистике бьёт не только по аграрному сектору, но и по всей экономике. По состоянию на начало августа, по данным РБК-Украина, с начала полномасштабного вторжения россияне уничтожили 1054 объекта украинской портовой инфраструктуры и нанесли удары по 232 гражданским судам.

Фермеры хранят зерно на полях

Невозможность нормально сбыть урожай вынуждает аграриев искать нестандартные решения. Один из фермеров Херсонщины Равил Джамалли, вернувшийся в хозяйство после деоккупации части региона и разминировавший поля под пшеницу, ячмень и подсолнечник, рассчитывал на хороший урожай с 800 гектаров. «Когда мы начали убирать урожай, ощущения были очень положительными. Но теперь нас немного „спустили на землю“», — рассказал он. Сейчас тонны непроданного зерна хранятся в пластиковых резервуарах, разложенных прямо на полях; по словам фермера, это позволяет сохранить урожай до марта, однако общие мощности хранения в Украине могут быть исчерпаны уже в начале ноября, если экспорт не возобновится.

Давление на внутренний рынок и рост долговой нагрузки

Проблемы с экспортом уже давят на внутренний рынок: количество сделок остаётся минимальным, а цены на зерно составляют примерно треть мировых котировок и не покрывают расходы производителей. Фермер Александр Гаврилюк, обрабатывающий 3 тысячи гектаров в Харьковской области, сообщил, что ему не хватает средств даже на доставку зерна в хранилища, а дожди угрожают уничтожить урожай. По его словам, финансовые резервы, которые помогли аграриям пережить перебои с экспортом в 2022 году, теперь исчерпаны, а часть техники, купленной в кредит, была уничтожена российскими ударами. Неспособность продать урожай заставляет хозяйства снова брать займы; прогнозируется, что часть фермеров отложит осеннюю посевную, сократит площади или перейдёт на культуры с более поздним сроком сева.

Противоречивые данные

Различные институты дают неодинаковые оценки масштаба потерь, и здесь версии расходятся. В основе сообщения Bloomberg фигурирует прогноз сокращения ВВП Украины на 2% в текущем году. При этом Oxford Economics оценивает возможные потери в 1,8% ВВП в 2026 году и 2,1% в 2027 году, а в сценарии продолжительного серьёзного нарушения экспорта — до 5,3% ВВП уже в 2027 году. Национальный банк Украины, в свою очередь, оперирует абсолютной цифрой: из-за блокирования экспорта страна может потерять до 2,5 млрд долларов в этом году. Таким образом, в зависимости от методологии и горизонта прогноза, потери варьируются от 1,8% до 2,1% ВВП в ближайшие два года с потенциалом резкого роста при затяжной блокаде.

Альтернативные маршруты и меры властей

Киев пытается компенсировать потерю морских мощностей, наращивая альтернативный экспорт через западные железнодорожные маршруты и дунайские порты, однако их пропускная способность ограничена, низкий уровень воды усложняет судоходство по Дунаю, а альтернативные пути дороже морских. По оценке Министерства аграрной политики, экспорт пшеницы в сезоне 2026/27 может сократиться до 8,3 млн тонн с ранее прогнозируемых 17,6 млн тонн; в целом Украина сможет экспортировать около 30 млн тонн аграрной продукции в этом сезоне даже при использовании всех альтернативных маршрутов, ещё примерно столько же может остаться на хранении или сгнить на полях. Власти одобрили льготные кредиты для агропроизводителей, планируют расширить мощности хранения и запросили у ЕС грант в 220 млн евро на соответствующие меры. Экономист Киевской школы экономики Павел Мартышев предупреждает, что длительная блокада черноморских портов будет иметь более широкие последствия для экономики, создавая риск массовых банкротств фермерских хозяйств. Напомним, что по состоянию на конец июля ООН признала: атаки РФ на порты и корабли угрожают глобальной продовольственной безопасности.