Российская Федерация продолжает целенаправленно атаковать склады торговых сетей, из-за чего логистика поставок продуктов питания в Украине максимально разветвляется. Как заявил в интервью РБК-Украина министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий, главная цель такой перестройки — избежать стадии накопления товаров в крупных узлах, которые становятся уязвимыми для обстрелов. По его словам, именно поэтому импортные и внутренние потоки перенастраиваются на более распределённую схему доставки.
Что именно Украина вынуждена импортировать
В вопросе импорта речь, прежде всего, идёт о продуктах, которые в Украине «просто не производятся или не выращиваются». Высоцкий в качестве примера назвал экзотические фрукты — цитрусовые и бананы. Аналогично импортируется сырьё, которого нет в собственном производстве. Отдельно министр выделил достаточно значительную долю импорта рыбной продукции, прежде всего океанической и морской рыбы: «Во время войны промышленный вылов в Черном и Азовском морях фактически отсутствует, поэтому здесь импорт играет важную роль», — признал он.
Критической зависимости от импорта нет
При этом чиновник подчеркнул, что значительная часть импортного ассортимента — вопрос выбора потребителя: кто-то отдаёт предпочтение определённой импортной кондитерской продукции или кормам для домашних животных. «Критической зависимости от импорта по большинству продуктов у нас нет», — констатировал Высоцкий. По его оценке, украинское производство способно обеспечивать базовые внутренние потребности, а импорт преимущественно дополняет внутреннее предложение, а не замещает его, если не брать в расчёт экзотические фрукты, отдельные виды сырья и океаническую/морскую рыбу.
Импорт тоже в зоне риска: ставка на децентрализацию
На вопрос, находится ли импорт под большей угрозой обстрелов и срыва поставок, чем внутреннее производство, министр ответил, что «импорт — также имеет свои риски». Соответствующие центры, по его словам, «точно так же оказались в зоне риска», поэтому этот вопрос «также нуждается в децентрализации». Вместе с тем Высоцкий отметил, что с импортом «несколько проще с точки зрения логистики»: большинство партий завозится автомобильным транспортом, а такие маршруты можно оперативнее менять и перенастраивать в зависимости от ситуации.
