Украинская крылатая ракета Fire Point FP-5 Flamingo претерпела существенные изменения в силовой установке. По данным издания Defense Express, в новых версиях боеприпаса используется двигатель, отличный от того, что применялся в ранних образцах. Хотя изначально предполагалось использование реактивного двигателя AI-25TL, анализ обломков, обнаруженных российскими войсками, указывает на применение двигателей британского производства.

Технические ограничения и поиск решения

Эксперты подчеркивают, что для транспортировки боеголовки весом в 1 тонну на расстояние более 3000 км необходим мощный турбореактивный двигатель. Ранее наиболее известной модификацией FP-5 Flamingo была версия с двигателем AI-25TL. Этот агрегат, развивающий тягу 16,9 кН и весящий около 350 кг, широко известен как стандартная силовая установка для учебно-тренировочного самолета L-39 Albatros.

Однако украинские СМИ отмечали, что использование зенитной ракеты АИ-25Т является наиболее перспективным, но и проблемным вариантом. Двигатель становится узким местом в производстве, создавая компромисс между необходимостью обеспечить огромную дальность и разместить тяжелую боевую часть.

Конструктивные особенности FP-5

Конструкторы ракеты, очевидно, заранее предусмотрели эту проблему. В FP-5 Flamingo двигатель расположен над фюзеляжем, а не интегрирован в его конструкцию. Такая компоновка позволяет заменять силовую установку с помощью относительно незначительных модификаций самой ракеты, что открывает путь к использованию альтернативных двигателей.

Западные аналоги и их преимущества

На западном рынке представлено около пяти типов турбореактивных двигателей без форсажных камер, развивающих тягу около 17 кН и весящих от 300 до 400 кг. Большинство из них по габаритам схожи или даже меньше, чем AI-25TL. В качестве подходящего эталона эксперты называют семейство американских двигателей Honeywell TFE731.

В зависимости от модификации, двигатель TFE731 развивает тягу от 15,6 до 19,1 кН при весе от 337 до 386 кг. Его ключевое преимущество перед советским аналогом — габариты: он примерно на 1 метр короче и на 15 см уже, что делает его на 30% короче и на 17% более обтекаемым. Учитывая, что произведено более 9000 таких двигателей, закупка их в больших количествах вполне осуществима.

Влияние на боевые характеристики

Самым важным преимуществом двигателей типа TFE731 является значительно более высокая топливная экономичность. Расход топлива у модели TFE731-3 до 15% ниже при сопоставимых условиях полета. Если аналогичные улучшения будут достигнуты и в случае с FP-5 Flamingo, заявленная дальность полета в 3000 км теоретически может увеличиться примерно на 450 км при том же количестве топлива и полезной нагрузке.