Потрясения меняют людей и их привычки не просто так — это реакция на угрозы и подсознательная попытка их избежать. Однако украинский автопарк за последние несколько лет заметно похорошел. Это произошло благодаря войне или вопреки ей? Разбираемся в ситуации на автомобильном рынке по состоянию на пятый год боевых действий.

Феномен украинского автопарка

Вид украинских дорог за годы войны изменился кардинально. В одних регионах на улицах преобладают броневики и камуфлированные пикапы, в других — свежие кроссоверы и электромобили. При этом «Ланосы» и иномарки формата начала века встречаются все реже.

Возможно, через двадцать-тридцать лет аналитики напишут исследование об украинском автомобильном феномене. Речь идет о воюющей стране, которая вычистила со свалок Европы все пикапы и внедорожники для фронта, но при этом не прекратила импорт суперкаров для тыла. Несмотря на остановку пяти собственных автозаводов, страна упрямо импортировала разбитые машины из-за семи морей и обеспечила своим гражданам «колеса», адекватные ситуации и в нужном количестве.

Вторичный рынок победил

Существенного падения или роста продаж за последние пять лет не произошло — украинские автомобилисты покупают примерно одно и то же количество машин всех категорий. Однако вторичный рынок окончательно стал доминирующим.

Имея деньги на новые машины, украинские потребители уверенно выбирают б/у — но более высокого класса и более уважаемых брендов. Сегодня продажи подержанных автомобилей в 12–13 раз превышают продажи новых, и такое соотношение остается стабильным на протяжении всех военных лет.

В абсолютных цифрах картина выглядит так (на примере 2025 года): 81–83 тысячи новых легковых автомобилей против 1,1 миллиона подержанных (только что импортированные и внутренние перепродажи). При этом изменений в пользу новейших машин не наблюдается. Когда-то доля новых машин в годовых продажах составляла 30–35%, а сегодня — около 7%. Подержанные уверенно победили.

Дело не только в благосостоянии населения: даже в условиях войны люди выбирают более статусные подержанные авто вместо новых бюджетных иномарок (отнюдь не китайских!) за те же деньги. Вероятно, сказываются хорошие зарплаты военных и в оборонке. Средний возраст машины, импортируемой для вторичного рынка, составляет 9–10 лет, что очень неплохо даже по европейским меркам.

Электромобили: от бумов до реальности

В течение последней пятилетки в стране неуклонно рос спрос на электромобили. В 2025 году каждая третья купленная импортированная машина, новая или подержанная, оказалась «электричкой» — более 107 тысяч. Плюс еще 35,8 тысячи — внутренние перепродажи.

Главным фактором была цена (льготы по пошлине и акцизу), но параллельно стало понятно, что украинскому потребителю не чужды новации. Покупателей батарейных машин не испугали ни блэкауты, ни подорожание света.

С января 2026 года льготы на ввоз электромобилей были отменены, импортные «электрички» подорожали почти на треть, и продажи электромобилей всех категорий упали до 7% рынка. Но потребитель понял и подтвердил, что электромобиль — не экзотика, а вполне полезный транспорт, хотя и с определенными нюансами.

Автоэксперт Евгений Муджири, основатель проекта Autogeek, отмечает дополнительные изменения последних лет:

«Сегмент электромобилей сегодня разрушает старые стереотипы перепродажи. Еще несколько лет назад „электрички“ теряли в цене значительно быстрее бензиновых аналогов. Сегодня ситуация кардинально изменилась, и достойные электрокары уверенно удерживают остаточную стоимость благодаря технологической зрелости — современному химическому составу батарей, иммунитету к быстрой зарядке и прозрачности мониторинга остаточного ресурса батареи (SoH — State of Health)».

Именно в последние годы украинский потребитель показал свою сознательность и устойчивость к мощному маркетинговому давлению.

Кроссоверы и будущее

Сегмент кроссоверов — модели модного класса SUV — атакует во всех популярных направлениях. Украинцы выбирают практичные и статусные машины, которые подходят как для города, так и для сложных дорожных условий.

Таким образом, украинский автопарк продолжает эволюционировать, адаптируясь к новым реалиям. И хотя война внесла свои коррективы, украинцы не перестали мечтать о качественных автомобилях и готовы инвестировать в них даже в самые сложные времена.