--- title: "Украинская металлургия в системном кризисе: удары по флагманам, закрытые порты и квоты ЕС съедают до 200 млн долларов выручки в месяц" description: "Украинская металлургия теряет до 200 млн долларов экспортной выручки ежемесячно: удары по заводам, закрытые порты, рост ж/д тарифов и квоты ЕС бьют по отрасли одновременно." date: 2026-08-28T09:38:02.000Z lang: ru url: https://xab.info/posts/ukrajinskaya-metallurgiya-krisis-udary-porty-kvoty-es tags: [metallurgy, ukraine, steel-export, cbam, eu-quotas, logistics, black-sea-ports] publisher: "XAB.info" --- # Украинская металлургия в системном кризисе: удары по флагманам, закрытые порты и квоты ЕС съедают до 200 млн долларов выручки в месяц ![Рабочий на металлургическом заводе Украины во время сварки металла на фоне искр — отрасль переживает системный кризис](https://xab.info/media/2026/08/28/ukrajinskaya-metallurgiya-krisis-udary-porty-kvoty-es/ukrajinskaya-metallurgiya-krisis-udary-porty-kvoty-es-1.webp) ## 🎯 Key Points - Удары 11 августа по «Запорожстали» и через пять дней по «АрселорМиттал Кривой Рог» совпали с блокировкой морской логистики, ростом ж/д тарифов и новыми квотами ЕС. - По оценке GMK Center, только из-за сокращения морского экспорта ГМК Украина недополучает 150–200 млн долларов выручки ежемесячно; выпуск стали может упасть на 30–40%. - Через черноморские порты шло около 50% экспорта руды, ~95% чугуна и половина стальной продукции; их замена дорогой сухопутной логистикой экономически нецелесообразна для массовых грузов. Украинская металлургическая отрасль оказалась под одновременным давлением сразу нескольких факторов: российских ударов по ключевым предприятиям, фактической блокировки морской логистики, роста железнодорожных тарифов, новых квот ЕС и механизма CBAM. По оценке GMK Center, только из-за сокращения морского экспорта продукции горно-металлургического комплекса страна уже недополучает порядка 150–200 млн долларов экспортной выручки ежемесячно. При сохранении совокупности этих ограничений выпуск стали в Украине может сократиться примерно на 30–40%, а производство железорудного сырья — на 40%. ### Удары по флагманам: «Запорожсталь» и «АрселорМиттал Кривой Рог» Положение отрасли резко ухудшилось после августовских атак на два крупнейших металлургических предприятия. По данным, приведённым в основе материала, 11 августа был нанесён удар по «Запорожстали», после чего завод остановился; в 2025 году именно это предприятие обеспечивало более 43% украинского производства стали. Через пять дней ракеты поразили «АрселорМиттал Кривой Рог», где были повреждены энергетическое и доменное производство, а отдельные процессы частично остановлены. Потери возникают и на предприятиях, не подвергшихся прямым разрушениям: из-за проблем с морским экспортом Южный ГОК приостановил добычу, а другие криворожские ГОКи «Метинвеста» в августе могут сократить производство примерно на 30% против среднего уровня 2025 года. ### Море как артерия отрасли Для металлургии морской транспорт критичен из-за самой структуры экспорта. По оценке GMK Center, через черноморские порты проходило около 50% экспорта железной руды, около 95% чугуна и примерно половина стальной продукции. Полноценно заменить эти маршруты железной дорогой и европейскими портами невозможно: альтернативные направления обладают меньшей пропускной способностью и значительно более высокой стоимостью логистики. Для массовых грузов вроде руды дополнительные транспортные расходы могут полностью нивелировать экономический смысл экспорта. Порты важны и для импорта: после потери угольной базы Покровска около 80% коксующегося угля поступало морем, а перенаправление этих поставок через европейские порты и железную дорогу может примерно вдвое увеличить логистические затраты и поднять конечную стоимость угля примерно на 15%. ### Железная дорога и тарифный прессинг Ситуацию усугубляет рост расходов на железнодорожный транспорт. С августа грузовые тарифы «Укрзализныци» были повышены на 30%, а по оценке «Метинвеста», из-за перехода на сухопутные маршруты доля железнодорожных расходов в себестоимости металлургической продукции уже выросла в 2–3 раза. Таким образом, отрасль одновременно теряет производственные мощности из-за ударов, дешевую морскую логистику из-за блокирования портов и часть внешних рынков из-за квот и CBAM. ### Квоты ЕС и CBAM: сужение рынка Доступ к европейскому рынку сузился на фоне новых квот ЕС, которые сократили возможности экспорта украинской стали примерно на 60% по сравнению с фактическими объемами 2025 года. Дополнительным барьером стал механизм CBAM, потенциальный платеж по которому оценивается в 50–100 евро на тонну стали. В компаниях отрасли считают первоочередным возобновление безопасной работы черноморских портов, а также пересмотр железнодорожных тарифов, смягчение действия CBAM для Украины, расширение квот ЕС, компенсацию части альтернативной логистики и поддержку восстановления крупных промышленных предприятий. ### Бюджетный риск и макроэффект Кризис отрасли имеет прямые бюджетные последствия. За пять лет крупнейшие металлургические предприятия уплатили налоги и сборы на сумму более 200 млрд гривен, или около 6,2 млрд долларов; по итогам 2024 года уплата налогов и сборов четырех металлургических компаний составила 1,6% поступлений в бюджеты всех уровней. При постоянном росте тарифов государственных монополий, прежде всего грузового тарифа «Укрзализныци», и дальнейшем блокировании портов бюджет рискует потерять значимый источник доходов. На макроуровне аналогичный сценарий уже проявился в сельском хозяйстве: российские атаки на порты Одессы почти остановили экспорт украинского зерна в разгар жатвы, а аналитики прогнозируют, что ВВП страны в этом году может сократиться на 2%. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Закрытые порты и новые ограничения ЕС: сколько средств Украина теряет ежемесячно](https://www.rbc.ua/ukr/news/zakriti-porti-ta-novi-obmezhennya-es-skilki-1787909730.html) - Подтверждает тему ежемесячных потерь из-за закрытых портов и ограничений ЕС; цифры потерь и сокращений в статье взяты из оценок GMK Center, приведенных в основе. - ["Запорожсталь" полностью остановилась из-за блекаута, "АрселорМиттал" — частично](https://delo.ua/ru/news/zaporozstal-polnostyu-ostanovilas-iz-za-blekauta-458049/) - Совпадает с описанием остановки «Запорожстали» и частичной остановки «АрселорМиттал Кривой Рог» после августовских ударов. - [Из-за экопошлины СВАМ и новых квот ЕС Украина может потерять свою металлургию и 2% ВВП, – ЭП](https://www.unian.net/economics/finance/iz-za-ekoposhliny-svam-i-novyh-kvot-es-ukraina-mozhet-poteryat-svoyu-metallurgiyu-i-2-vvp-ep-13422495.html) - Подтверждает риски для металлургии и макроэффект порядка 2% ВВП; механизм CBAM в основе и источнике обозначен как экопошлина/эконалог. - [Эконалог для Украины: СМИ предупредили о падении экспорта](https://korrespondent.net/business/economics/4881609-ekonaloh-dlia-ukrayny-smy-predupredyly-o-padenyy-eksporta) - Подтверждает предупреждения о падении экспорта на фоне экологического сбора (CBAM) и новых квот. ## ❓ FAQ ### Q: Сколько экспортной выручки сейчас теряет украинская металлургия? **A:** По оценке GMK Center, только из-за сокращения морского экспорта продукции горно-металлургического комплекса Украина недополучает порядка 150–200 млн долларов ежемесячно; общие потери выше, так как в эту цифру не входят все каналы. ### Q: Почему закрытие черноморских портов критично для отрасли? **A:** Через эти порты проходило около 50% экспорта железной руды, около 95% чугуна и примерно половина стальной продукции, а также около 80% импорта коксующегося угля. Замена этих маршрутов сухопутной логистикой значительно дороже и имеет меньшую пропускную способность. ### Q: Какие меры требуют компании отрасли? **A:** Первоочередным считается возобновление безопасной работы черноморских портов, а также пересмотр железнодорожных тарифов, смягчение действия CBAM для Украины, расширение квот ЕС, компенсация части альтернативной логистики и поддержка восстановления крупных промышленных предприятий.